Mae cymhwyso cerbydau ynni newydd wedi dod yn fwyfwy aeddfed yn y farchnad, gyda gwahanol fathau o gymwysiadau cerbydau yn dod i'r amlwg un ar ôl y llall. Fodd bynnag, o'i gymharu â chynllun piblinellau siasi, mae gwahaniaethau sylweddol mewn gwahanol gysyniadau, ac nid oes safon unedig yn y diwydiant. Mae'r erthygl hon yn rhoi trosolwg penodol o gymhwyso cywasgwyr aer trydan ar gyfer cerbydau. Y prif bwyntiau yw fel a ganlyn:
O strwythur presennol cynulliadau cywasgydd aer trydan ar y farchnad,cywasgwyr aer math pistonsydd â'r defnydd mwyaf, yn bennaf gan gynnwys cywasgwyr aer trydan olew wedi'u iro â olew traddodiadol o fath piston wedi'u haddasu o fath piston acywasgwyr aer trydan math piston di-olew; Nesaf dylai fod cywasgwyr aer trydan math sleid wedi'u iro ag olew, scywasgydd aer trydan math crolls, a chywasgwyr aer trydan math sgriw. Yn strwythurol, mae cywasgydd aer piston yn tynnu nwy o'r tu allan i gorff silindr y cywasgydd, gan basio trwy fecanweithiau mewnol fel pistonau a phlatiau falf. Mewn gwirionedd, mae plât falf cywasgydd aer piston yn strwythur falf unffordd, sy'n cronni nwy i ffurfio pwysau trwy symudiad strôc parhaus y piston; Fodd bynnag, ar gyfer cywasgwyr aer math sleid, math fortecs, a math sgriw, cynhyrchir cywasgiad nwy gan newid cyfaint y sleid neu gylchdro'r ddisg sgriw neu fortecs, sy'n arwain at newid cyfaint. Felly, mae pennau'r fewnfa a'r allfa wedi'u cysylltu mewn gwirionedd, ac nid yw'n anodd esbonio pam mae llawer o beiriannau fortecs di-olew wedi'u cyfarparu â falfiau unffordd ar wahân yn yr allfa. Yn ail, yn strwythurol, os oes gan y peiriant sleid, y peiriant sgriw, a'r peiriant fortecs strwythur iro olew, rhaid ychwanegu dyfais gwahanu olew-dŵr, fel arall ni all y peiriant addasu i'r biblinell ar y bwrdd. Fodd bynnag, o safbwynt strwythur y corff ei hun, rhaid gosod dyfais gwahanu olew a nwy ar ben y gwacáu, felly mae'r dŵr cyddwys yn yr aer cywasgedig bob amser yn cael ei gymysgu â'r aer gwacáu a'r olew iro, gan arwain at gymysgu olew a dŵr. Mae'r gwresogi yn ystod y broses gywasgu o'r cywasgydd aer yn achosi digwyddiadau emwlsio olew, sy'n egluro yn y pen draw pam na allai offer a ddefnyddiodd y math hwn o strwythur yn wreiddiol ar y farchnad ddileu problemau emwlsio olew trwy resymeg reoli; O ganlyniad, mae'n rhaid i gywasgwyr aer trydan ar gyfer cerbydau yn y farchnad ddatblygu tuag at gywasgwyr aer wedi'u iro ag olew piston neu strwythurau di-olew.
Amser postio: Mawrth-27-2026
