System Rheoli Thermol Batri BTMS Grŵp NF Oergell 4.5 kW Gwresogi 5 kW

NFSystem Rheoli Thermol BatriMae s (BTMS) wedi'u peiriannu'n benodol ar gyfer cerbydau masnachol ynni newydd, gan ddarparu rheoleiddio thermol manwl gywir, wedi'i optimeiddio ar gyfer cymwysiadau ar gyfer batris tyniant ar draws sbectrwm eang o lwyfannau cerbydau—gan gynnwys bysiau trydan batri, bysiau trydan hybrid, tryciau dyletswydd ysgafn estynedig, tryciau dyletswydd trwm hybrid, peiriannau adeiladu trydan batri, faniau logisteg trydan batri, cloddwyr trydan batri, a fforch godi trydan batri.
Drwy gynnal tymereddau batri o fewn yr amlen weithredol orau posibl—er gwaethaf eithafion amgylchynol yn amrywio o hinsoddau gwres uchel i oerfel gradd Arctig—mae'r system yn ymestyn oes gwasanaeth yn sylweddol, yn gwella effeithlonrwydd gwefru/rhyddhau, ac yn gwella diogelwch swyddogaethol a gwydnwch thermol.

Nodweddion Perfformiad

1. Dyluniad Cadarn ac wedi'i Optimeiddio ar gyfer Cymwysiadau: Lloc cryno, integredig gyda selio gradd IP67 a gwrthiant cyrydiad Dosbarth C5-M ISO 9223. Mae'r holl gydrannau hanfodol—gan gynnwys pympiau, falfiau, a chyfnewidwyr gwres—yn ffurfweddadwy ar gyfer gweithrediad oerydd neu olew thermol. Mae HMI reddfol a dulliau gweithredu rhaglenadwy (e.e., rheoleiddio tymheredd cyson, cyn-gyflyru rhagfynegol, ac oeri adfer ynni) yn cefnogi cylchoedd dyletswydd amrywiol. Mae cywirdeb rheoli tymheredd yn ±0.5 °C (±1 σ), wedi'i ddilysu yn unol ag ISO 16750-4, gan sicrhau perfformiad ailadroddadwy ar draws amgylcheddau sioc thermol a dirgryniad.
2. Rheolaeth Ddeallus yn Seiliedig ar CAN gyda Sicrwydd Diogelwch Aml-Haen: Mae cyfathrebu deuffordd amser real trwy CAN 2.0B cyflym yn galluogi monitro a gweithredu foltedd, cerrynt, SoC, SoH, tymheredd/pwysedd/llif oerydd, a graddiannau thermol lefel celloedd ganolog. Mae rhesymeg amddiffyn yn gweithredu mesurau diogelwch hierarchaidd sy'n cydymffurfio ag ASIL-B—gan gynnwys gor-foltedd/tan-foltedd, gor-gerrynt, gor-dymheredd deuol-gam (cell a dolen), canfod gollyngiadau oerydd, a monitro dirywiad pwysau—gan liniaru'r risg o ledaenu rhediad thermol yn unol ag ISO 26262 a GB/T 31467.3.
3. Integreiddio Cryno gydag Imiwnedd EMC Gwiriedig: Mae pensaernïaeth fodiwlaidd yn lleihau ôl troed hyd at 35% o'i gymharu â systemau confensiynol ac yn cefnogi gwasanaeth maes cyflym. Wedi'i ardystio i CISPR 25 Dosbarth 5 ac ISO 11452-2/4/8, yBTMSyn arddangos dim ymyrraeth electromagnetig â synwyryddion ADAS, gwrthdroyddion modur, a phyrth cerbydau o dan amodau dros dro llwyth llawn.
4. Modiwlaredd Graddadwy, Annibynnol ar Lwyfannau: Mae rhyngwynebau hydrolig safonol (DIN 2353) a phrotocolau signal CAN/FlexRay yn galluogi integreiddio di-dor ar draws llwyfannau OEM. Gellir defnyddio modiwlau oerydd, gwresogydd PTC, a maniffold deallus mewn ffurfweddiadau cyfochrog neu gyfres i gyd-fynd â chynhwysedd pecyn batri (o 50 kWh i 600 kWh), llwyth thermol (1–15 kW), a chyfyngiadau gofodol heb ailgynllunio.