1. Hanfod "rheolaeth thermol" cerbydau ynni newydd
Mae pwysigrwydd rheolaeth thermol yn parhau i gael ei amlygu yn oes cerbydau ynni newydd
Mae'r gwahaniaeth mewn egwyddorion gyrru rhwng cerbydau tanwydd a cherbydau ynni newydd yn sylfaenol yn hyrwyddo uwchraddio a diwygio system rheoli thermol y cerbyd.Yn wahanol i strwythur rheoli thermol syml cerbydau tanwydd blaenorol, yn bennaf at ddibenion afradu gwres, mae arloesedd pensaernïaeth cerbydau ynni newydd yn gwneud rheolaeth thermol yn fwy cymhleth, ac mae hefyd yn ysgwyddo'r genhadaeth bwysig o sicrhau bywyd batri a sefydlogrwydd a diogelwch cerbydau.Manteision ac anfanteision ei berfformiad Mae hefyd wedi dod yn ddangosydd allweddol i bennu cryfder cynhyrchion tram.Mae craidd pŵer cerbyd tanwydd yn injan hylosgi mewnol, ac mae ei strwythur yn gymharol syml.Mae cerbydau tanwydd traddodiadol yn defnyddio peiriannau tanwydd i gynhyrchu pŵer i yrru'r car.Mae hylosgiad gasoline yn cynhyrchu gwres.Felly, gall cerbydau tanwydd ddefnyddio'r gwres gwastraff a gynhyrchir gan yr injan yn uniongyrchol wrth wresogi gofod y caban.Yn yr un modd, prif nod cerbydau tanwydd i addasu tymheredd y system bŵer yw Oeri i osgoi gorboethi cydrannau hanfodol.
Mae cerbydau ynni newydd yn seiliedig yn bennaf ar moduron batri, sy'n colli ffynhonnell wres (injan) bwysig mewn gwresogi ac mae ganddynt strwythur mwy cymhleth.Mae angen i fatris cerbydau ynni newydd, moduron a nifer fawr o gydrannau electronig reoleiddio tymheredd y cydrannau craidd yn weithredol.Felly, newidiadau yng nghraidd y system bŵer yw'r rhesymau sylfaenol dros ail-lunio pensaernïaeth rheoli thermol cerbydau ynni newydd, ac mae ansawdd y system rheoli thermol yn uniongyrchol gysylltiedig â Pennu perfformiad cynnyrch a bywyd y cerbyd.Mae tri rheswm penodol: 1) Ni all cerbydau ynni newydd ddefnyddio'r gwres gwastraff a gynhyrchir gan yr injan hylosgi mewnol yn uniongyrchol i wresogi'r caban fel cerbydau tanwydd traddodiadol, felly mae galw anhyblyg am wresogi trwy ychwanegu gwresogyddion PTC (Gwresogydd Oerydd PTC/Gwresogydd Aer PTC) neu bympiau gwres, ac mae effeithlonrwydd rheolaeth thermol yn pennu'r ystod mordeithio.2) Tymheredd gweithio addas batris lithiwm ar gyfer cerbydau ynni newydd yw 0-40 ° C.Os yw'r tymheredd yn rhy uchel neu'n rhy isel, bydd yn effeithio ar weithgaredd y celloedd batri a hyd yn oed yn effeithio ar fywyd y batri.Mae'r nodwedd hon hefyd yn pennu bod rheolaeth thermol cerbydau ynni newydd nid yn unig at ddibenion oeri, mae rheoli tymheredd hyd yn oed yn bwysicach.Mae sefydlogrwydd rheoli thermol yn pennu bywyd a diogelwch y cerbyd.3) Mae batri cerbydau ynni newydd fel arfer yn cael ei bentyrru ar siasi'r cerbyd, felly mae'r gyfaint yn gymharol sefydlog;bydd effeithlonrwydd rheolaeth thermol a graddau integreiddio cydrannau yn effeithio'n uniongyrchol ar y defnydd o gyfaint batri cerbydau ynni newydd.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng rheolaeth thermol cerbydau tanwydd a rheolaeth thermol cerbydau ynni newydd?
O'i gymharu â cherbydau tanwydd, mae pwrpas rheoli thermol cerbydau ynni newydd wedi newid o "oeri" i "addasu tymheredd".Fel y soniwyd uchod, mae batris, moduron a nifer fawr o gydrannau electronig wedi'u hychwanegu at gerbydau ynni newydd, ac mae angen cadw'r cydrannau hyn ar dymheredd gweithredu addas i sicrhau rhyddhau perfformiad a bywyd, sy'n creu problem yn y rheolaeth thermol o cerbydau tanwydd a thrydan.Mae'r newid pwrpas yn dod o "oeri" i "reoleiddio tymheredd".Mae gwrthdaro rhwng gwresogi gaeaf, gallu batri, ac ystod mordeithio wedi ysgogi uwchraddio parhaus system rheoli thermol cerbydau trydan i wella effeithlonrwydd ynni, sydd yn ei dro yn gwneud dyluniad strwythurau rheoli thermol yn fwy cymhleth, ac mae gwerth cydrannau fesul cerbyd yn parhau. i godi.
O dan duedd trydaneiddio cerbydau, mae system rheoli thermol automobiles wedi arwain at newid enfawr, ac mae gwerth y system rheoli thermol wedi treblu.Yn benodol, mae system rheoli thermol cerbydau ynni newydd yn cynnwys tair rhan, sef "rheoli thermol rheoli trydan modur", "rheoli thermol batri" a "rheolaeth thermol talwrn" O ran cylched modur: mae angen afradu gwres yn bennaf, gan gynnwys afradu gwres rheolwyr modur, moduron, DCDC, chargers a chydrannau eraill; mae angen gwresogi ac oeri rheolaeth thermol batri a thalwrn. llaw arall, nid yn unig y mae gan bob rhan sy'n gyfrifol am y tair system rheoli thermol fawr ofynion oeri neu wresogi annibynnol, ond mae ganddo hefyd dymereddau cysur gweithredu gwahanol ar gyfer pob cydran, sy'n gwella ymhellach reolaeth thermol y cerbyd ynni newydd cyfan.Cymhlethdod y Bydd gwerth y system rheoli thermol cyfatebol hefyd yn cynyddu'n fawr.Yn ôl y prosbectws ar gyfer bondiau trosi Sanhua Zhikong, gall gwerth un cerbyd o'r system rheoli thermol cerbydau ynni newydd gyrraedd 6,410 yuan, sef deirgwaith yn fwy na system rheoli thermol cerbydau tanwydd.
Amser postio: Mai-12-2023
