Prif linell bysiau trydan Tsieina yn 2026 yw: bydd y farchnad yn symud o fod yn seiliedig ar gymhorthdal i fod yn seiliedig ar TCO, bydd batris foltedd uchel a hirhoedlog 800V yn dod yn safonol, bydd pensaernïaeth diogelwch ddeallus yn cael ei gweithredu, bydd addasu yn seiliedig ar senario yn ffrwydro, bydd cyfnewid batris a masnacheiddio V2G yn cael eu hyrwyddo, bydd allforion pen uchel yn cael eu gwneud, a bydd rheolaeth thermol yn cael ei huwchraddio'n llawn. Isod mae'r tueddiadau sy'n digwydd ar hyn o bryd a gellir eu gweithredu yn 2026, wedi'u dadansoddi yn ôl modiwl.
1、 Patrwm y farchnad: cynnydd bach yn y cyfanswm cyfaint, newidiadau strwythurol sylweddol, goruchafiaeth TCO
Gwerthiannau a graddfa: Disgwylir y bydd 82000 o fysiau ynni newydd dros 6 metr o hyd erbyn 2026 (+3.5%), gyda maint marchnad o 48-55 biliwn yuan; Mae trydan pur yn cyfrif am dros 92%, ac mae cyfradd treiddiad trafnidiaeth gyhoeddus yn agos at 100%.
Newid injan twf: Ffarwelio â dibyniaeth ar gymorthdaliadau, * * TCO 5 mlynedd 25% -35% yn is na cheir diesel * * yn dod yn bwynt gwerthu craidd; Mae'r gwahaniaeth pris rhwng olew a thrydan, cynnal a chadw isel, gwerth gweddilliol batris, a manteision carbon yn ffurfio dolen gaeedig.
Gwahaniaethu strwythurol:
Trafnidiaeth gyhoeddus ar raddfa fawr (10-12 metr): disodli'r stoc bresennol yw'r prif duedd, gyda chyfradd twf arafach.
Canolig (8-10 metr) a golau (6-8 metr): twf ffrwydrol (yn cyfrif am 39.6%), gan ganolbwyntio ar gludiant teithwyr trefol a gwledig, gwasanaethau gwennol twristiaeth, cymudo wedi'i deilwra, a gwasanaethau gwennol parc/maes awyr.
Gwella crynodiad: Mae gan Yutong, BYD, a CRRC Electric gyfran o'r farchnad o dros 70%, ac mae mentrau ceir bach a chanolig yn cyflymu eu clirio.
2、 Technoleg batri: Oes hir, diogelwch uchel, cyflwr lled-solet ar gyfer defnydd ar fwrdd
Ffurfweddiad safonol ar gyfer electroneg ceir gyda'r un oes: mae'r safon brif ffrwd yn cynnwys ffosffad haearn lithiwm (LFP) 15 mlynedd/1.5 miliwn cilomedr, sydd â'r un cylch oes â'r cerbyd cyfan, dim rhaid i chi ailosod y batri am oes, a'r TCO wedi'i optimeiddio'n sylweddol.
Dwysedd ynni cynyddol:
Modelau pen uchel: Mae batris lled-solet yn cael eu gosod mewn sypiau bach, gyda dwysedd ynni o 180-220Wh/kg ac ystod o 500-600km.
Math o boblogeiddio: LFP wedi'i uwchraddio i 160Wh/kg, gydag ystod nodweddiadol o 400-450km ar gyfer bysiau 12 metr.
Safonau diogelwch cryf wedi'u gweithredu: pecyn batri dim lledaeniad thermol, rheolaeth thermol fyd-eang, safon orfodol rhybudd rhediad thermol AI; Nid yw rhediad cell sengl yn lledaenu ac mae'n bodloni'r safonau cenedlaethol llymaf.
Lleihau cost: Pris cyfartalog pecynnau batri LFP yw ≤ 550 yuan/kWh, ac mae'r gost brynu wedi'i lleihau o fewn 1.3 gwaith cost ceir diesel.
3、 System ailgyflenwi ynni: yn seiliedig yn bennaf ar wefru cyflym 800V, cyfnewid batri ar raddfa fawr, peilot V2G
Mae platfform foltedd uchel 800V yn dod yn brif ffrwd:
Yn 2026, bydd cyfran y modelau cerbydau newydd gydag 800V yn ≥ 60%, a bydd y pŵer gwefru yn 350-500kW.
Yn gwefru i 80% mewn 10 munud, gan ailgyflenwi ynni am 300km, ynghyd â gweithrediad dwyster uchel.
**Gwresogydd ffilm drwchus foltedd uchel (HVCH)* * yn disodli PTC yn llwyr, gydag effeithlonrwydd ≥ 95%, ymateb <10 eiliad, hyd oes ≥ 15000 awr, ac yn dod yn safonol gydag 800V.
Cyfnewid batri cywir a graddadwy:
Dros 1800 o orsafoedd cyfnewid batri, yn cwmpasu 85% o ddinasoedd lefel talaith; 3-5 munud o ailosod batri, yn fwy effeithlon na cherbydau petrol.
Gan ganolbwyntio ar linellau prif linell amledd uchel, cludiant teithwyr trefol a gwledig, meysydd awyr/parciau; mae gwahanu trydan ceir BaaS yn lleihau'r trothwy ar gyfer prynu ceir (o 30% -40%).
Peilot masnacheiddio V2G: Bydd 10 dinas gan gynnwys Beijing, Shanghai, Guangzhou, a Shenzhen yn peilota bysiau trydan fel storfa ynni symudol i gymryd rhan mewn eillio brig y grid, gyda chynnydd blynyddol o 20000 i 30000 yuan fesul cerbyd.
Poblogeiddio gorsafoedd storio a gwefru ffotofoltäig integredig: ffotofoltäig + storio ynni + gwefru cyflym, gan leihau costau gwefru 20% -30%, a lleddfu'r pwysau ar y grid pŵer.
4、 Deallusrwydd: Diogelwch yn gyntaf, cyfluniad safonol L2+, gyrru deuol a rheolaeth ddeuol
Uwchraddio pensaernïaeth diogelwch: gyrru deuol a rheolaeth ddeuol (a hyrwyddir yn bennaf gan Yutong):
Wedi'i yrru gan beiriant, wedi'i oruchwylio gan ddyn, yn gwbl ar-lein, byth yn rhoi'r gorau iddi; Dylai'r gyrrwr gymryd yr awenau yn gyntaf er mwyn osgoi'r risg o "ymyrraeth frys ar ôl methiant".
Miliwn cilomedr cronedig o ddilysu, safonol ar gyfer modelau newydd yn 2026.
Ffurfweddiad safonol cynhwysfawr lefel L2: cyfradd cydosod * * ≥ 65%, gan gynnwys ACC, AEB, cadw lôn, monitro gyrwyr DMS, golygfa amgylchynol 360 ° * *.
Glanio yn y sîn L3/L4: BRT parc caeedig, Gweithrediad masnachol bysiau gwennol maes awyr; Mae peilot L3 ar gyfer cludiant teithwyr ar y brif linell, gyda chyd-yrru dyn-peiriant fel y prif ddull, yn gwrthwynebu bod L5 yn gwbl ddi-griw.
Integreiddio cwmwl cerbydau: rheoli fflyd AI, monitro amser real, cynnal a chadw rhagfynegol, optimeiddio ynni, amserlennu deallus, gwelliant effeithlonrwydd gweithredol o 15% -20%.
5,Rheoli cerbydau a thermolysgafn, integredig, foltedd uchel
Pwysau ysgafn: Cymhwysiad ar raddfa fawr o aloi alwminiwm, ffibr carbon, a dur cryfder uchel, gan leihau pwysau 10% -25% a'r defnydd o ynni 8% -15%; pwysau palmant 12 metr * * ≤ 12 tunnell * *.
Integreiddio foltedd uchel: uwchraddio cynhwysfawr o 400V i 800V, gan gynnwys rheolaeth modur ac electronig DC/DC. Mae integreiddio dosbarthu foltedd uchel yn lleihau cyfaint 30% ac yn cynyddu effeithlonrwydd 5% -8%.
Chwyldro Rheoli Thermol (Allwedd):
Integreiddio pedwar mewn un: batri+modur+rheolaeth electronig+rheoli thermol caban, adfer gwres gwastraff integredig, cynhesu ymlaen llaw tymheredd isel, ac afradu gwres tymheredd uchel.
Gwresogi ffilm drwchus foltedd uchel HVCH: safonol ar y platfform 800V, yn disodli PTC traddodiadol, gydag effeithlonrwydd ≥ 95%, oes hir, ymateb cyflym, a gostyngiad o 10% -15% yn y defnydd o ynni tymheredd isel.
Oeri a gwresogi uniongyrchol batri: cywirdeb rheoli tymheredd * * ± 1 ℃, oes wedi'i hymestyn 20% * *.
6、Seiliedig ar senario: O gyffredinol i arbenigol, segmentedig a ffrwydrol
Cludiant teithwyr trefol a gwledig: cerbydau ysgafn 6-8 metr gyda chost-effeithiolrwydd uchel, ystod hir, gallu dringo cryf, cysylltu'r "filltir olaf".
Bws twristaidd: 8-12 metr, capasiti batri uchel (400-500kWh), ystod hir (500km+), cysur uchel (ataliad aer, tawel).
Gwasanaeth gwennol corfforaethol/cymdudo wedi'i deilwra: diogelwch uchel, defnydd ynni isel, amserlennu deallus, gyda ffocws ar y TCO gorau posibl.
Gwennol maes awyr/parc/ardal olygfaol: 6-8 metr, trosiant uchel, blaenoriaeth ar gyfer cyfnewid batri, L2+ deallus.
7、 Allforio: O gyfaint pris isel i allbwn brand pen uchel
Twf allforio uchel: Disgwylir allforio 20000 o gerbydau (+15%) erbyn 2026, sy'n cyfrif am dros 25% o gyfanswm y gwerthiannau.
Strwythur y farchnad:
Ewrop: Bws/bws twristiaeth 12 metr o'r radd flaenaf, 800V, diogelwch uchel, deallus, gyda phris uned o 300000 i 500000 ewro.
De-ddwyrain Asia/Y Dwyrain Canol/America Ladin: modelau cost-effeithiol, LFP 6-10 metr, oes hir.
Uwchraddio modd: o allforio cerbydau → adeiladu ffatri KD → allbwn technoleg → gweithrediad brand; mae Yutong a BYD wedi dod yn feincnodau byd-eang.
8、 Polisïau a safonau: Safonau diogelwch cryf, dyfnhau carbon deuol, ac ailgylchu dolen gaeedig
Safonau diogelwch cenedlaethol gorfodol: rhybudd rhedeg i ffwrdd thermol batri, atal lledaeniad thermol, diogelwch foltedd uchel gorfodol; Safonau llymaf y byd ar gyfer atal tân, ffrwydrad a gollyngiadau cerbydau.
Gyriant carbon deuol: targed o gyfradd drydaneiddio o 100% ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus; Mae masnachu carbon a disgowntiau trydan gwyrdd yn gwella effeithlonrwydd economaidd.
Ailgylchu batris mewn dolen gaeedig: defnydd rhaeadru + adfywio deunydd aeddfed, gan gynyddu gwerth gweddilliol batri 15% -20%, gan leihau'r TCO ymhellach.
Amser postio: Mai-28-2026
