Rheolaeth thermol batri
Yn ystod proses weithio'r batri, mae'r tymheredd yn dylanwadu'n fawr ar ei berfformiad.Os yw'r tymheredd yn rhy isel, gall achosi dirywiad sydyn yng nghynhwysedd a phŵer y batri, a hyd yn oed cylched byr o'r batri.Mae pwysigrwydd rheolaeth thermol batri yn dod yn fwyfwy amlwg gan fod y tymheredd yn rhy uchel a all achosi i'r batri ddadelfennu, cyrydu, mynd ar dân neu hyd yn oed ffrwydro.Mae tymheredd gweithredu'r batri pŵer yn ffactor allweddol wrth bennu perfformiad, diogelwch a bywyd batri.O safbwynt perfformiad, bydd tymheredd rhy isel yn arwain at ostyngiad mewn gweithgaredd batri, gan arwain at ostyngiad mewn perfformiad codi tâl a rhyddhau, a dirywiad sydyn mewn gallu batri.Canfu'r gymhariaeth, pan ddisgynnodd y tymheredd i 10 ° C, roedd cynhwysedd rhyddhau'r batri yn 93% o hynny ar dymheredd arferol;fodd bynnag, pan ddisgynnodd y tymheredd i -20 ° C, dim ond 43% o gapasiti rhyddhau'r batri oedd ar dymheredd arferol.
Soniodd ymchwil gan Li Junqiu ac eraill, o safbwynt diogelwch, os yw'r tymheredd yn rhy uchel, bydd adweithiau ochr y batri yn cael eu cyflymu.Pan fydd y tymheredd yn agos at 60 ° C, bydd deunyddiau mewnol / sylweddau gweithredol y batri yn dadelfennu, ac yna bydd "rhediad thermol" yn digwydd, gan achosi i'r tymheredd godi'n sydyn, hyd yn oed hyd at 400 ~ 1000 ℃, ac yna arwain at tân a ffrwydrad.Os yw'r tymheredd yn rhy isel, mae angen cynnal cyfradd codi tâl y batri ar gyfradd codi tâl is, fel arall bydd yn achosi i'r batri ddadelfennu lithiwm ac achosi cylched byr mewnol i fynd ar dân.
O safbwynt bywyd batri, ni ellir anwybyddu effaith tymheredd ar fywyd batri.Bydd dyddodiad lithiwm mewn batris sy'n dueddol o godi tâl tymheredd isel yn achosi i fywyd beicio'r batri bydru'n gyflym i ddwsinau o weithiau, a bydd tymheredd uchel yn effeithio'n fawr ar fywyd calendr a bywyd beicio'r batri.Canfu'r ymchwil, pan fydd y tymheredd yn 23 ℃, bod bywyd calendr y batri gyda chynhwysedd o 80% yn weddill tua 6238 diwrnod, ond pan fydd y tymheredd yn codi i 35 ℃, mae bywyd y calendr tua 1790 diwrnod, a phan fydd y tymheredd yn cyrraedd 55 ℃, mae bywyd y calendr tua 6238 diwrnod.Dim ond 272 diwrnod.
Ar hyn o bryd, oherwydd cost a chyfyngiadau technegol, rheolaeth thermol batri (BTMS) nad yw'n unedig yn y defnydd o gyfryngau dargludol, a gellir ei rannu'n dri llwybr technegol mawr: oeri aer (gweithredol a goddefol), oeri hylif a deunyddiau newid cyfnod (PCM).Mae oeri aer yn gymharol syml, nid oes ganddo unrhyw risg o ollwng, ac mae'n ddarbodus.Mae'n addas ar gyfer datblygiad cychwynnol batris LFP a meysydd ceir bach.Mae effaith oeri hylif yn well nag effaith oeri aer, ac mae'r gost yn cynyddu.O'i gymharu ag aer, mae gan gyfrwng oeri hylif nodweddion cynhwysedd gwres penodol mawr a chyfernod trosglwyddo gwres uchel, sy'n gwneud iawn i bob pwrpas am ddiffyg technegol effeithlonrwydd oeri aer isel.Dyma'r prif optimeiddio ceir teithwyr ar hyn o bryd.cynllun.Tynnodd Zhang Fubin sylw yn ei ymchwil mai mantais oeri hylif yw afradu gwres cyflym, a all sicrhau tymheredd unffurf y pecyn batri, ac mae'n addas ar gyfer pecynnau batri gyda chynhyrchiad gwres mawr;yr anfanteision yw cost uchel, gofynion pecynnu llym, risg o ollwng hylif, a strwythur cymhleth.Mae gan ddeunyddiau newid cyfnod fanteision effeithlonrwydd cyfnewid gwres a chost, a chostau cynnal a chadw isel.Mae'r dechnoleg gyfredol yn dal i fod yn y cyfnod labordy.Nid yw technoleg rheoli thermol deunyddiau newid cyfnod yn gwbl aeddfed eto, a dyma'r cyfeiriad datblygu mwyaf posibl o reolaeth thermol batri yn y dyfodol.
Yn gyffredinol, oeri hylif yw'r llwybr technoleg prif ffrwd presennol, yn bennaf oherwydd:
(1) Ar y naill law, mae gan y batris teiran nicel-uchel prif ffrwd presennol sefydlogrwydd thermol gwaeth na batris ffosffad haearn lithiwm, tymheredd rhedeg i ffwrdd thermol is (tymheredd dadelfennu, 750 ° C ar gyfer ffosffad haearn lithiwm, 300 ° C ar gyfer batris lithiwm teiran) , a chynhyrchu gwres uwch.Ar y llaw arall, mae technolegau cymhwysiad ffosffad haearn lithiwm newydd fel batri llafn BYD a CTP oes Ningde yn dileu modiwlau, yn gwella'r defnydd o ofod a dwysedd ynni, ac yn hyrwyddo rheolaeth thermol batri ymhellach o dechnoleg wedi'i oeri gan aer i ogwyddo technoleg wedi'i oeri gan hylif.
(2) Wedi'i effeithio gan arweiniad lleihau cymhorthdal a phryder defnyddwyr ar ystod gyrru, mae ystod gyrru cerbydau trydan yn parhau i gynyddu, ac mae'r gofynion ar gyfer dwysedd ynni batri yn mynd yn uwch ac yn uwch.Mae'r galw am dechnoleg oeri hylif gydag effeithlonrwydd trosglwyddo gwres uwch wedi cynyddu.
(3) Mae modelau'n datblygu i gyfeiriad modelau canol-i-uchel, gyda chyllideb gost ddigonol, mynd ar drywydd cysur, goddefgarwch fai cydran isel a pherfformiad uchel, ac mae'r datrysiad oeri hylif yn fwy unol â'r gofynion.
Ni waeth a yw'n gar traddodiadol neu'n gerbyd ynni newydd, mae galw defnyddwyr am gysur yn mynd yn uwch ac yn uwch, ac mae technoleg rheoli thermol talwrn wedi dod yn arbennig o bwysig.O ran dulliau rheweiddio, defnyddir cywasgwyr trydan yn lle cywasgwyr arferol ar gyfer rheweiddio, ac mae batris fel arfer yn gysylltiedig â systemau oeri aerdymheru.Mae cerbydau traddodiadol yn mabwysiadu'r math plât swash yn bennaf, tra bod cerbydau ynni newydd yn defnyddio'r math vortex yn bennaf.Mae gan y dull hwn effeithlonrwydd uchel, pwysau ysgafn, sŵn isel, ac mae'n gydnaws iawn ag ynni gyriant trydan.Yn ogystal, mae'r strwythur yn syml, mae'r llawdriniaeth yn sefydlog, ac mae'r effeithlonrwydd cyfeintiol 60% yn uwch na'r math plât swash.am.O ran dull gwresogi, gwresogi PTC (Gwresogydd aer PTC/Gwresogydd oerydd PTC) sydd ei angen, ac nid oes gan gerbydau trydan ffynonellau gwres cost sero (fel oerydd injan hylosgi mewnol)
Amser post: Gorff-07-2023
