Ar gyfer carafanau, mae sawl math o gyflyrydd aer:cyflyrydd aer wedi'i osod ar y toacyflyrydd aer wedi'i osod ar y gwaelod.
Cyflyrydd aer wedi'i osod ar y brigyw'r math mwyaf cyffredin o gyflyrydd aer ar gyfer carafanau.Fel arfer mae wedi'i fewnosod yng nghanol to'r cerbyd, ac oherwydd bod yr aer oer yn mynd i lawr, mae'n ei gwneud hi'n haws i'r aer oer gyrraedd pob rhan o'r cerbyd.Mae cyflyrwyr aer ar y to yn debycach i gyflyrwyr aer ffenestri gan eu bod wedi'u hintegreiddio y tu mewn a'r tu allan, gyda'r uned fewnol y tu mewn a'r uned allanol y tu allan.Fodd bynnag, yn gyffredinol, oherwydd ei fod wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer carafanau, mae sŵn a dirgryniad cywasgydd yr uned allanol yn cael ei drosglwyddo'n llai nag mewn cyflyrydd aer ffenestr.Ond i'r rhai sy'n cysgu ysgafnach gall fod yn niwsans amlwg o hyd.Cyflyrwyr aer uwchbencymryd ychydig o le yn y cerbyd, ond gall gynyddu'r uchder 20-30cm, er yn achos carafanau blaen mawr, lle mae'r ardal flaen eisoes yn uchel er mwyn cynyddu'r gofod gwely, gan ychwanegu cyflyrydd aer uwchben arall yng nghanol efallai na fydd y to yn cael unrhyw effaith.
Cyflyrydd aer mwy uchel-farchnad sy'n benodol i garafán yw'r cyflyrydd aer ar y gwaelod.Mae hyn yn cyfateb i gyflyrydd aer canolog bach, gyda'r uned allanol yn y siasi neu o dan y gwely wedi'i gysylltu â thu allan i'r car, ac yna mae'r aer oer yn cael ei gludo i nifer o leoedd yn y car, ac oherwydd yr oerfel mae aer yn mynd i lawr, mae'r allfa aer fel arfer hefyd wedi'i leoli'n uchel i fyny i wella'r effaith oeri.Oherwydd bod yr uned allanol yn gyfan gwbl y tu allan i'r car ac o dan y car sydd â'r inswleiddiad sain a dirgryniad cymharol orau, mae'rcyflyrydd aer o dan y gwelyyn cael ychydig iawn o sŵn a dirgryniad ac, ynghyd â dyluniad y cyflyrydd aer canolog, yr effaith oeri orau.Nid yw ychwaith yn cymryd llawer o gyfaint.
Amser post: Mar-30-2023
