Mae llawer o bobl newydd sy'n prynu carafán, yn aml y flaenoriaeth yw cynllun tu mewn y carafán. Wrth gwrs, yn union fel mae cynllun y tŷ yn flaenoriaeth uchel, mae cynllun y carafán yn rhesymol ac mae ganddo effaith uniongyrchol ar ansawdd bywyd y teithiwr. Y peth yw y dylai dechreuwyr osgoi syrthio i'r gamdybiaeth o ddilyn nifer y "seddi" a'r "cysgwyr" yn ddall, a threfnu'r "seddi" a'r "cysgwyr" mewn gwirionedd yn ôl nifer y bobl sy'n defnyddio'r cerbyd am amser hir mewn gwirionedd. Nifer y "cysgwyr", a rhoi mwy o sylw i a yw'r ystafell ymolchi yn ddigon mawr, a yw'r gwely yn ddigon cyfforddus, a yw'r lle storio yn ddigonol, a yw'r gegin yn addas ar gyfer yr anghenion. Yr hyn sy'n cael ei esgeuluso fwyaf gan ddechreuwyr yw cyfluniad y dŵr y tu mewn i'r RV. Mae'r "dŵr" yma yn cyfeirio at ddŵr a charthffosiaeth yr RV, tra bod yr "ynni" yn cynnwys pa fath o ynni a ddefnyddir ar gyfer coginio, gwresogi, oeri, oergelloedd, ac ati, a sut mae ynni'r RV cyfan yn cael ei ailgyflenwi a'i storio. Gan y dylai'r carafan allu gweithredu'n hunangynhaliol i ffwrdd o'r cyfleusterau bwrdeistrefol, yn enwedig yn achos maes gwersylla Tsieina lle nad oes pawb ar eu pennau eu hunain, mae dŵr ac ynni carafanau hefyd yn dod yn bwysicaf.
Ygwresogyddar y carafán gellir ei rannu'n ddau gategori, un yn dibynnu ar y gwres a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd, gan gynnwys cynhesu tanwydd (gan gynnwys cynhesu disel a chynhesu gasoline ymhellach), cynhesu nwy, cynhesu dŵr nwy, cynhesu oerydd injan; mae'r llall yn dibynnu ar drydan, gan gynnwys gwresogi trydan, olew trydan, gwresogi llawr trydan ac amrywiol fathau o aerdymheru.Gwresogydd olewyw'r system wresogi fwyaf prif ffrwd mewn cerbydau hamdden domestig ar hyn o bryd. Mae dau reswm dros hyn. Yn gyntaf, ar gyfer carafanau hunanyredig, sy'n cyfrif am brif ffrwd llwyr y farchnad carafanau domestig, mae mantais fawr o ddefnyddio gwresogi tanwydd, hynny yw, gallwch ddefnyddio'r tanwydd yn nhanc tanwydd y carafán ei hun, os yw'n injan diesel, gyda gwresogi diesel; injan gasoline, gyda gwresogi gasoline. Mae hyn yn arbed y drafferth o ychwanegu dyfais storio ynni ychwanegol. Yn gyffredinol, bydd cerbydau hamdden yn gosod ygwresogydd parcioo dan y gwely cynffon neu'r bae, oherwydd bod yr aer poeth yn mynd i fyny, ac mae'r trefniant hwn hefyd yn hawdd i ledaenu'r gwres i'r cerbyd cyfan. Yr ail reswm yw bod angen i nifer fawr o lorïau canolig a mawr yn Tsieina osod gwresogydd tanwydd oherwydd bod angen i'r gyrrwr barcio a gorffwys (mae'r rheswm dros ddewis tanwydd yr un fath â RVs hunanyredig). Os yw'n garafán trelar, yna'r dewis o wresogydd tanwydd hefyd yw ychwanegu tanc tanwydd ychwanegol. Yn ddamcaniaethol, mewn rhai lleoedd ni all y math hwn o danc tanwydd nad yw'n cael ei ddefnyddio i yrru'r cerbyd ail-lenwi â thanwydd yn unig, ond yn ymarferol bydd yr orsaf betrol gyffredinol yn cymryd y math hwn o danc tanwydd fel y ffynhonnell tanwydd pŵer i yrru'r RV trelar. Mae dewis gwresogydd tanwydd ar gyfer trelar hefyd yn cynnwys dewis y math o danwydd. Mae gan aer cynnes petrol y fantais o fod ychydig yn lanach ac yn llai aroglus. Mae egwyddor aer cynnes nwy yn debyg i egwyddor aer cynnes olew, sef hylosgi uniongyrchol tanwydd i gynhesu'r aer poeth, yn ei hanfod, boeler + ffan. O'i gymharu â defnyddio tanwydd, y manteision yw glanach, dim arogl, a llawer llai o sŵn. Mae cost tanwydd yn debyg i gasoline aer cynnes yn unol â'r prisiau olew is a phrisiau nwy uwch yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Amser postio: Ebr-04-2023
