Mae llawer o bobl newydd sy'n prynu carafán, yn aml y flaenoriaeth yw cynllun tu mewn y carafán. Wrth gwrs, yn union fel mae cynllun y tŷ yn flaenoriaeth uchel, mae cynllun y carafán yn rhesymol ac mae ganddo effaith uniongyrchol ar ansawdd bywyd y teithiwr. Y peth yw y dylai dechreuwyr osgoi syrthio i'r gamdybiaeth o ddilyn nifer y "seddi" a'r "cysgwyr" yn ddall, a threfnu'r "seddi" a'r "cysgwyr" mewn gwirionedd yn ôl nifer y bobl sy'n defnyddio'r cerbyd am amser hir mewn gwirionedd. Nifer y "cysgwyr", a rhoi mwy o sylw i a yw'r ystafell ymolchi yn ddigon mawr, a yw'r gwely yn ddigon cyfforddus, a yw'r lle storio yn ddigonol, a yw'r gegin yn addas ar gyfer yr anghenion. Yr hyn sy'n cael ei esgeuluso fwyaf gan ddechreuwyr yw cyfluniad y dŵr y tu mewn i'r RV. Mae'r "dŵr" yma yn cyfeirio at ddŵr a charthffosiaeth yr RV, tra bod yr "ynni" yn cynnwys pa fath o ynni a ddefnyddir ar gyfer coginio, gwresogi, oeri, oergelloedd, ac ati, a sut mae ynni'r RV cyfan yn cael ei ailgyflenwi a'i storio. Gan y dylai'r carafan allu gweithredu'n hunangynhaliol i ffwrdd o'r cyfleusterau bwrdeistrefol, yn enwedig yn achos maes gwersylla Tsieina lle mae llai o bobl ar eu pennau eu hunain, mae dŵr ac ynni'r carafanau hefyd yn dod yn bwysicaf.
Ygwresogyddar y carafán gellir ei rannu'n ddau gategori, un yn dibynnu ar y gwres a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd, gan gynnwys cynhesu tanwydd (gan gynnwys cynhesu disel a chynhesu gasoline ymhellach), cynhesu nwy, cynhesu dŵr nwy, cynhesu oerydd injan; mae'r llall yn dibynnu ar drydan, gan gynnwys gwresogi trydan, olew trydan, gwresogi llawr trydan ac amrywiol fathau o aerdymheru.Gwresogydd olewyw'r system wresogi fwyaf prif ffrwd mewn cerbydau hamdden domestig ar hyn o bryd. Mae dau reswm dros hyn. Yn gyntaf, ar gyfer carafanau hunanyredig, sy'n cyfrif am brif ffrwd llwyr y farchnad carafanau domestig, mae mantais fawr o ddefnyddio gwresogi tanwydd, hynny yw, gallwch ddefnyddio'r tanwydd yn nhanc tanwydd y carafán ei hun, os yw'n injan diesel, gyda gwresogi diesel; injan gasoline, gyda gwresogi gasoline. Mae hyn yn arbed y drafferth o ychwanegu dyfais storio ynni ychwanegol. Yn gyffredinol, bydd cerbydau hamdden yn gosod ygwresogydd parcioo dan y gwely cynffon neu'r bae, oherwydd bod yr aer poeth yn mynd i fyny, ac mae'r trefniant hwn hefyd yn hawdd i ledaenu'r gwres i'r cerbyd cyfan. Yr ail reswm yw bod angen i nifer fawr o lorïau canolig a mawr yn Tsieina osod gwresogydd tanwydd oherwydd bod angen i'r gyrrwr barcio a gorffwys (mae'r rheswm dros ddewis tanwydd yr un fath â RVs hunanyredig). Os yw'n garafán trelar, yna'r dewis o wresogydd tanwydd hefyd yw ychwanegu tanc tanwydd ychwanegol. Yn ddamcaniaethol, mewn rhai lleoedd ni all y math hwn o danc tanwydd nad yw'n cael ei ddefnyddio i yrru'r cerbyd ail-lenwi â thanwydd yn unig, ond yn ymarferol bydd yr orsaf betrol gyffredinol yn cymryd y math hwn o danc tanwydd fel y ffynhonnell tanwydd pŵer i yrru'r RV trelar. Mae dewis gwresogydd tanwydd ar gyfer trelar hefyd yn cynnwys dewis y math o danwydd. Mae gan aer cynnes petrol y fantais o fod ychydig yn lanach ac yn llai aroglus. Mae egwyddor aer cynnes nwy yn debyg i egwyddor aer cynnes olew, sef hylosgi uniongyrchol tanwydd i gynhesu'r aer poeth, yn ei hanfod, boeler + ffan. O'i gymharu â defnyddio tanwydd, y manteision yw glanach, dim arogl, a llawer llai o sŵn. Mae cost tanwydd yn debyg i gasoline aer cynnes yn unol â'r prisiau olew is a phrisiau nwy uwch yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Amser postio: Ebr-04-2023
