Atebion Gwresogi ar gyfer Cerbydau Hybrid a Thrydan

Mae cerbydau trydan hybrid a pur yn dod yn fwy a mwy poblogaidd yn y farchnad, ac eto nid yw perfformiad y batri pŵer mewn rhai modelau cystal ag y gallai fod.Mae gweithgynhyrchwyr gwesteiwr yn aml yn anwybyddu problem: ar hyn o bryd mae gan lawer o gerbydau ynni newydd systemau oeri batri yn unig, tra'n anwybyddu'r system wresogi.Mae NF Group wedi ymrwymo i ddarparu atebion system gyrru glân ac effeithlon ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol, cerbydau hybrid a thrydan, ac mae wedi lansio portffolio cynnyrch cyfoethog ym maesrheolaeth thermol.O ystyried pwysigrwydd datrysiadau gwresogi pecynnau batri modurol yn yr oes injan ôl-hylosgi, mae NF Group wedi cyflwyno cynllun newydd.Gwresogydd Oerydd Foltedd Uchel (HVCH)i fynd i'r afael â'r pwyntiau poen hyn.

Ar hyn o bryd, mae yna ddau ddull gwresogi pecyn batri prif ffrwd: pwmp gwres a gwresogydd oerydd foltedd uchel.Yn y bôn, mae OEMs yn wynebu'r dewis o ddewis un neu'r llall.Cymerwch Tesla fel enghraifft, mae'r pecyn batri Model S yn defnyddio gwifren gwresogi gwrthiant defnydd ynni uchel, i'r Model 3 ond dileu'r math hwn o wresogi, ac yn lle hynny defnyddiwch y modur a'r system pŵer electronig gwres gwastraff i gynhesu'r batri.System wresogi batri sy'n defnyddio 50% dŵr + 50% ethylene glycol fel cyfrwng.Mae'r opsiwn hwn hefyd yn cael ei dderbyn gan fwy a mwy o OEMs, ac mae mwy o brosiectau newydd eisoes yn y cam paratoi cyn-gynhyrchu.Wrth gwrs, mae yna hefyd fodelau sy'n dewis gwresogi pwmp gwres, mae BMW, Renault ac eraill yn gefnogwyr yr ateb hwn.Efallai yn y dyfodol, bydd y pwmp gwres yn meddiannu cyfran benodol o'r farchnad, ond yn y dechnoleg nad yw'n aeddfed ar hyn o bryd, mae gan y pwmp gwres gwresogi ei glwyf caled amlwg: pwmp gwres yn y tymheredd amgylchynol yn isel, y gallu i symud gwres yn isel, ni all gynhesu'r gwres yn gyflym.Gall y siart canlynol ddeall yn glir fanteision ac anfanteision y ddau lwybr technegol.