Gyda datblygiad yr amseroedd, mae gofynion pobl ar gyfer safon byw hefyd wedi bod yn cynyddu. Mae amrywiaeth o gynhyrchion newydd wedi dod i'r amlwg, acyflyrwyr aer parcioyn un ohonyn nhw. Gellir gweld graddfa a thwf gwerthiannau domestig cyflyrwyr aer parcio yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf trwy'r graff, mae gwerthiannau cyflyrwyr aer parcio wedi bod yn tyfu. Hyd yn oed o dan epidemig 2020, roedd cynhyrchu a gwerthu cyflyrwyr aer parcio yn dal i gyflawni twf uchel. Gellir gweld bod y cyflyrydd aer parcio yn cael ei groesawu gan fwy a mwy o lorïau, ac mae bellach bron wedi dod yn gynnyrch sydd mewn galw yn y farchnad lorïau.
Beth ywcyflyrydd aer parcio tryciau?Cyflyrydd aer trycyn fath o gyflyrydd aer yn y cerbyd. Pan fydd gyrrwr y lori yn stopio ac yn aros ac yn gorffwys, gall y cyflyrydd aer redeg yn barhaus gyda phŵer DC batri'r cerbyd i reoleiddio a rheoli tymheredd, lleithder, cyfradd llif a pharamedrau eraill yr aer amgylchynol yn y cerbyd. I'w roi'n syml, mae cyflyrydd aer parcio yn ddyfais aerdymheru y gellir ei throi ymlaen heb ddibynnu ar bŵer injan y cerbyd pan fydd y lori wedi'i pharcio, gan ddarparu amgylchedd gorffwys mwy cyfforddus i yrrwr y lori i leddfu blinder gyrru.
Felly cyn dyfodiad aerdymheru parcio, sut oedd gyrwyr tryciau yn oeri? Cyn genedigaeth aerdymheru parcio, ni ellid diwallu anghenion cysur gyrwyr tryciau. Mae lle cab tryciau yn gyfyngedig, yn aml, mae gyrwyr tryciau yn gorffwys yn y cab, mae'r lle gyrru bach yn boeth ac yn stwff, yn enwedig yn yr haf, y tryc ar ôl cyfnod o fod yn agored i'r haul, gall y tymheredd yn y cab yn aml gyrraedd deugain i hanner cant gradd, yn yr amgylchedd hwn wrth orffwys, a gall arwain at yrwyr strôc gwres. Mae'r aerdymheru cerbyd traddodiadol yn dibynnu ar bŵer yr injan. Os yw'r aerdymheru gwreiddiol nid yn unig yn ddrud, mae gormod o danwydd yn cael ei ddefnyddio, traul ac ymrithiad yr injan, gwenwyno carbon monocsid a risgiau cyfochrog eraill. O dan wahanol amodau, mae llawer o yrwyr tryciau yn dewis peidio â defnyddio'r aerdymheru gwreiddiol. Am y rheswm hwn, ymddangosodd addasiad annibynnol o aerdymheru. Mae llawer o yrwyr tryciau yn y tryc wedi'u gwisgo â batri capasiti uchel neu generadur allanol, y trawsnewidiad aerdymheru cartref i'r tryc, fel aerdymheru annibynnol i'w ddefnyddio, bydd yna hefyd fatri capasiti isel i wneud prosesu hwb yn uniongyrchol gyda'r aerdymheru cartref, bydd cyfuniad anodd a syml o'r car. Fodd bynnag, er y gall yr arfer hwn leihau tymheredd y cab, ond llawdriniaeth o'r fath, nid yn unig y bydd y cyflyrydd aer cyfun yn rhy anwastad oherwydd y daith, mae'r gyfradd fethu yn uchel iawn. Ac mae'n hawdd gwaethygu llwyth cylched y lori, gan achosi cylched fer yng ngwifrau'r cerbyd, gan sbarduno hylosgi digymell, mae perygl diogelwch mawr. Ar ben hynny, nid yw addasiad annibynnol gyrwyr lori o'r cerbyd yn cael ei ganiatáu gan y gyfraith. Nid yw anghenion cysur gyrwyr lori yn cael eu diwallu o hyd.
Ond mae Grŵp NF yn credu mai dim ond gorffwys o ansawdd uchel all warantu proses yrru o ansawdd uchel. Rhaid i linell derfyn effeithlonrwydd trafnidiaeth fod yn gwella ansawdd cyffredinol y broses drafnidiaeth. Mewn gwirionedd, wrth i feddwl trycwyr newid, mae mwy a mwy o drycwyr yn dod yn fwy ymwybodol bod angen proses orffwys o ansawdd uwch ar gyfer cludo cargo yn fwy effeithlon. Gyda'r galw cynyddol gan drycwyr am orffwys o ansawdd gwell,aerdymheru trycyn raddol ddod i flaen meddyliau trycwyr, a chyflyrydd aer tryciau sy'n gwerthu orau gan Grŵp NF - NFX700. Manteision Cyflyrydd Aer Tryciau NF NFX700 yw: trosi amledd deallus; arbed ynni a mud; swyddogaeth gwresogi ac oeri; amddiffyniad foltedd uchel ac isel; oeri cyflym; gwresogi cyflym.
Amser postio: Gorff-25-2024
