Wrth i'r duedd tuag at drydaneiddio ysgubo'r byd, mae rheolaeth thermol modurol hefyd yn mynd trwy rownd newydd o newid.Mae'r newidiadau a ddaeth yn sgil trydaneiddio nid yn unig ar ffurf newidiadau i'r gyriant, ond hefyd yn y ffordd y mae systemau amrywiol y cerbyd wedi esblygu dros amser, yn enwedig y system rheoli thermol, sydd wedi cymryd rôl bwysicach na dim ond cyd-. gorchymyn trosglwyddo gwres rhwng yr injan a'r cerbyd.Mae rheolaeth thermol cerbydau trydan wedi dod yn bwysicach ac yn fwy cymhleth.Mae cerbydau trydan hefyd yn cyflwyno heriau newydd o ran diogelwch systemau rheoli thermol, gan fod y cydrannau sy'n ymwneud â rheolaeth thermol cerbydau trydan yn aml yn defnyddio trydan foltedd uchel ac yn cynnwys diogelwch foltedd uchel.
Wrth i dechnoleg drydan ddatblygu, mae dau lwybr technegol gwahanol wedi dod i'r amlwg ar gyfer cynhyrchu gwres mewn cerbydau trydan, sefgwresogydd trydana phympiau gwres.Mae'r rheithgor yn dal allan ar ba un yw'r ateb gorau.Mae gan y ddau lwybr eu manteision a'u hanfanteision o ran technoleg a chymhwyso'r farchnad.Yn gyntaf, gellir rhannu pympiau gwres yn bympiau gwres arferol a phympiau gwres newydd.O'i gymharu â gwresogydd trydan, mae manteision pympiau gwres cyffredin yn cael eu hadlewyrchu yn y ffaith eu bod yn fwy ynni-effeithlon na gwresogyddion trydan yn y parth gweithio cywir, tra bod eu cyfyngiadau yn gorwedd yn effeithlonrwydd isel gwresogi tymheredd isel, yr anhawster o weithio'n iawn yn amodau tywydd eithriadol o oer, eu cost ormodol a'u strwythur mwy cymhleth.Er bod y pympiau gwres newydd wedi esblygu mewn perfformiad ar draws y bwrdd a gallant gynnal effeithlonrwydd uchel ar dymheredd isel, mae cymhlethdod eu strwythur a'u cyfyngiadau cost hyd yn oed yn fwy arwyddocaol ac nid yw'r farchnad wedi profi eu dibynadwyedd mewn cymwysiadau cyfaint mawr.Er bod pympiau gwres yn fwy effeithlon ar dymheredd penodol ac yn cael llai o effaith ar ystod, mae cyfyngiadau cost a strwythurau cymhleth wedi arwain at wresogi trydan fel y dull gwresogi prif ffrwd ar gyfer cerbydau trydan ar hyn o bryd.
Yn ôl pan ddaeth cerbydau trydan i'r amlwg gyntaf, cipiodd NF Group y maes twf pwysig o reolaeth thermol ar gyfer cerbydau trydan.Ni all cerbydau trydan hybrid a pur heb ffynhonnell wresogi fewnol gynhyrchu digon o wres gwastraff i wresogi'r tu mewn neu i wresogi cell pŵer y cerbyd gyda'r cydrannau presennol yn unig.Am y rheswm hwn mae NF Group wedi datblygu system wresogi drydan arloesol, yGwresogydd Oerydd Foltedd Uchel (HVCH).Yn wahanol i elfennau PTC confensiynol, nid yw'r HVCH yn gofyn am ddefnyddio deunyddiau daear prin, nid yw'n cynnwys plwm, mae ganddo ardal trosglwyddo gwres mwy ac mae'n gwresogi'n fwy cyfartal.Mae'r uned hynod gryno hon yn codi'r tymheredd mewnol yn gyflym, yn gyson ac yn ddibynadwy.Gydag effeithlonrwydd gwresogi sefydlog o dros 95%, mae'rgwresogydd hylif foltedd uchelyn gallu trosi ynni trydanol yn ynni gwres bron heb golled i wresogi tu mewn i'r cerbyd a darparu'r tymheredd gweithredu gorau posibl i'r batri pŵer, gan leihau colled ynni trydanol batri pŵer y cerbyd ar dymheredd isel.Pwer uchel, effeithlonrwydd thermol uchel a dibynadwyedd uchel yw'r tri dangosydd craiddgwresogydd trydan foltedd uchels, ac mae NF Group yn cynnig modelau gwahanol o wresogyddion trydan ar gyfer gwahanol fodelau i wneud y mwyaf o bŵer, cychwyn cyflymaf ac yn annibynnol ar y tymheredd amgylchynol.
Amser post: Maw-21-2023
