1. Hanfod "rheoli thermol" cerbydau ynni newydd
Mae pwysigrwydd rheoli thermol yn parhau i gael ei amlygu yn oes cerbydau ynni newydd
Mae'r gwahaniaeth mewn egwyddorion gyrru rhwng cerbydau tanwydd a cherbydau ynni newydd yn hyrwyddo uwchraddio ac ailwampio system rheoli thermol y cerbyd yn sylfaenol. Yn wahanol i strwythur rheoli thermol syml cerbydau tanwydd blaenorol, yn bennaf at ddiben gwasgaru gwres, mae arloesedd pensaernïaeth cerbydau ynni newydd yn gwneud rheolaeth thermol yn fwy cymhleth, ac mae hefyd yn ysgwyddo'r genhadaeth bwysig o sicrhau bywyd batri a sefydlogrwydd a diogelwch cerbydau. Manteision ac anfanteision ei berfformiad Mae hefyd wedi dod yn ddangosydd allweddol i bennu cryfder cynhyrchion tram. Craidd pŵer cerbyd tanwydd yw injan hylosgi mewnol, ac mae ei strwythur yn gymharol syml. Mae cerbydau tanwydd traddodiadol yn defnyddio peiriannau tanwydd i gynhyrchu pŵer i yrru'r car. Mae hylosgi petrol yn cynhyrchu gwres. Felly, gall cerbydau tanwydd ddefnyddio'r gwres gwastraff a gynhyrchir gan yr injan yn uniongyrchol wrth gynhesu'r gofod caban. Yn yr un modd, prif nod cerbydau tanwydd yw addasu tymheredd y system bŵer yw oeri i osgoi gorboethi cydrannau hanfodol.
Mae cerbydau ynni newydd yn seiliedig yn bennaf ar foduron batri, sy'n colli ffynhonnell wres bwysig (injan) wrth wresogi ac mae ganddynt strwythur mwy cymhleth. Mae angen i fatris, moduron a nifer fawr o gydrannau electronig cerbydau ynni newydd reoleiddio tymheredd cydrannau craidd yn weithredol. Felly, newidiadau yng nghraidd y system bŵer yw'r rhesymau sylfaenol dros ail-lunio pensaernïaeth rheoli thermol cerbydau ynni newydd, ac mae ansawdd y system rheoli thermol yn uniongyrchol gysylltiedig â Phenderfynu perfformiad cynnyrch a bywyd y cerbyd. Mae tri rheswm penodol: 1) Ni all cerbydau ynni newydd ddefnyddio'r gwres gwastraff a gynhyrchir gan yr injan hylosgi mewnol yn uniongyrchol i gynhesu'r caban fel cerbydau tanwydd traddodiadol, felly mae galw anhyblyg am wresogi trwy ychwanegu gwresogyddion PTC (Gwresogydd Oerydd PTC/Gwresogydd Aer PTC) neu bympiau gwres, ac mae effeithlonrwydd rheoli thermol yn pennu'r ystod mordeithio. 2) Y tymheredd gweithio addas ar gyfer batris lithiwm ar gyfer cerbydau ynni newydd yw 0-40°C. Os yw'r tymheredd yn rhy uchel neu'n rhy isel, bydd yn effeithio ar weithgaredd celloedd y batri a hyd yn oed yn effeithio ar oes y batri. Mae'r nodwedd hon hefyd yn pennu nad yw rheolaeth thermol cerbydau ynni newydd at ddiben oeri yn unig, mae rheoli tymheredd hyd yn oed yn bwysicach. Mae sefydlogrwydd rheoli thermol yn pennu oes a diogelwch y cerbyd. 3) Fel arfer mae batri cerbydau ynni newydd wedi'i bentyrru ar siasi'r cerbyd, felly mae'r gyfaint yn gymharol sefydlog; bydd effeithlonrwydd rheoli thermol a gradd integreiddio cydrannau yn effeithio'n uniongyrchol ar ddefnydd cyfaint batri cerbydau ynni newydd.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng rheolaeth thermol cerbydau tanwydd a rheolaeth thermol cerbydau ynni newydd?
O'i gymharu â cherbydau tanwydd, mae pwrpas rheoli thermol cerbydau ynni newydd wedi newid o "oeri" i "addasu tymheredd". Fel y soniwyd uchod, mae batris, moduron a nifer fawr o gydrannau electronig wedi'u hychwanegu at gerbydau ynni newydd, ac mae angen cadw'r cydrannau hyn ar dymheredd gweithredu addas i sicrhau rhyddhau perfformiad a bywyd, sy'n creu problem yn rheolaeth thermol cerbydau tanwydd a thrydan. Y newid pwrpas yw o "oeri" i "reoleiddio tymheredd". Mae gwrthdaro rhwng gwresogi gaeaf, capasiti batri, ac ystod mordeithio wedi ysgogi uwchraddio parhaus system rheoli thermol cerbydau trydan i wella effeithlonrwydd ynni, sydd yn ei dro yn gwneud dyluniad strwythurau rheoli thermol yn fwy cymhleth, ac mae gwerth cydrannau fesul cerbyd yn parhau i godi.
O dan y duedd o drydaneiddio cerbydau, mae system rheoli thermol ceir wedi arwain at newid enfawr, ac mae gwerth y system rheoli thermol wedi treblu. Yn benodol, mae system rheoli thermol cerbydau ynni newydd yn cynnwys tair rhan, sef "rheoli thermol rheoli trydan modur", "rheoli thermol batri" a "rheoli thermol y talwrn". O ran cylched modur: mae angen gwasgaru gwres yn bennaf, gan gynnwys gwasgaru gwres rheolwyr modur, moduron, DCDC, gwefrwyr a chydrannau eraill; mae angen gwresogi ac oeri ar reoli thermol y batri a'r talwrn. Ar y llaw arall, nid yn unig mae gan bob rhan sy'n gyfrifol am y tair prif system rheoli thermol ofynion oeri neu wresogi annibynnol, ond mae ganddi hefyd dymheredd cysur gweithredu gwahanol ar gyfer pob cydran, sy'n gwella rheolaeth thermol y cerbyd ynni newydd cyfan ymhellach. Cymhlethdod y system. Bydd gwerth y system rheoli thermol gyfatebol hefyd yn cynyddu'n fawr. Yn ôl y prosbectws ar gyfer bondiau trosi Sanhua Zhikong, gall gwerth cerbyd sengl o system rheoli thermol cerbydau ynni newydd gyrraedd 6,410 yuan, sydd dair gwaith yn fwy na system rheoli thermol cerbydau tanwydd.
Amser postio: Gorff-25-2024
