Cyflyrwyr aer parciowedi'u cyfarparu ar gyfer tryciau, faniau a pheiriannau peirianneg. Gallant ddatrys y broblem na ellir defnyddio'r cyflyrwyr aer cerbydau gwreiddiol pan fydd tryciau a pheiriannau peirianneg wedi'u parcio. Defnyddir y batri DC12V/24V/36V ar y bwrdd i bweru'r cyflyrydd aer, ac nid oes angen cyfarparu'r offer generadur; mae'r system oeri yn defnyddio'r oergell R134a sy'n ddiogel ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd fel yr oergell. Felly, mae'r cyflyrydd aer parcio yn gyflyrydd aer gyrru trydan sy'n arbed ynni ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd. O'i gymharu â chyflyrwyr aer traddodiadol ar y bwrdd, nid oes angen i gyflyrwyr aer parcio ddibynnu ar bŵer injan y cerbyd, a all arbed tanwydd a lleihau llygredd amgylcheddol. Rhennir y prif ffurfiau strwythurol yn fath hollt a math integredig. Rhennir y math hollt ymhellach yn fath cefn hollt a math top hollt. Yn ôl a yw'r amledd yn amrywiol, gellir ei rannu'n gyflyrwyr aer parcio amledd sefydlog a chyflyrwyr aer parcio amledd amrywiol. Mae'r farchnad yn bennaf ar gyfer tryciau trwm pellter hir, dinasoedd rhannau ceir a gweithdai atgyweirio. Yn y dyfodol, bydd yn ehangu i faes peirianneg llwytho a dadlwytho cerbydau, ac ar yr un pryd yn ehangu marchnad blaen tryciau, sydd â rhagolygon datblygu cymwysiadau eang. O ystyried senarios cymhwysiad cymhleth cyflyrwyr aer parcio, mae llawer o gwmnïau cyflyrwyr aer parcio blaenllaw wedi datblygu amgylchedd profi labordy mwy cyflawn yn seiliedig ar eu galluoedd ymchwil wyddonol cryf, gan gwmpasu nifer o eitemau profi labordy gan gynnwys dirgryniad, sioc fecanyddol, a sŵn.
Amser postio: Mai-31-2024
