Mae system rheoli thermol car yn system bwysig ar gyfer rheoleiddio amgylchedd caban y car ac amgylchedd gwaith rhannau'r car, ac mae'n gwella effeithlonrwydd defnyddio ynni trwy oeri, gwresogi a dargludiad gwres mewnol. Yn syml, mae fel pe bai angen i bobl ddefnyddio clwt lleddfu twymyn pan fydd ganddyn nhw dwymyn; a phan fydd yr oerfel yn annioddefol, mae angen iddyn nhw ddefnyddio cynhesydd babanod. Ni all gweithrediad dynol ymyrryd yn strwythur cymhleth cerbydau trydan pur, felly bydd eu "system imiwnedd" eu hunain yn chwarae rhan hanfodol.
Mae system rheoli thermol cerbydau trydan pur yn cynorthwyo wrth yrru trwy wneud y defnydd mwyaf o ynni batri. Trwy ailddefnyddio'r ynni gwres yn y cerbyd yn ofalus ar gyfer aerdymheru a batris y tu mewn i'r cerbyd, gall rheoli thermol arbed ynni batri i ymestyn ystod gyrru'r cerbyd, ac mae ei fanteision yn arbennig o arwyddocaol mewn tymereddau poeth ac oer eithafol. Mae system rheoli thermol cerbydau trydan pur yn cynnwys y prif gydrannau yn bennaf felsystem rheoli batri foltedd uchel (BMS), plât oeri batri, oerydd batri,gwresogydd trydan PTC foltedd uchela system pwmp gwres yn ôl gwahanol fodelau.
Gellir defnyddio paneli oeri batri ar gyfer oeri pecynnau batri cerbydau trydan pur yn uniongyrchol, y gellir eu rhannu'n oeri uniongyrchol (oeri oerydd) ac oeri anuniongyrchol (oeri wedi'i oeri â dŵr). Gellir eu dylunio a'u paru yn ôl y batri i gyflawni gweithrediad batri effeithlon a bywyd estynedig. Mae'r oerydd batri cylched deuol gydag oerydd a oerydd cyfrwng deuol y tu mewn i'r ceudod yn addas ar gyfer oeri pecynnau batri cerbydau trydan pur, a all gynnal tymheredd y batri yn yr ardal effeithlonrwydd uchel a sicrhau bywyd batri gorau posibl.
Nid oes gan gerbydau trydan pur ffynhonnell wres, fellygwresogydd PTC foltedd uchelgydag allbwn safonol o 4-5kW yn ofynnol i ddarparu gwres cyflym a digonol i du mewn y cerbyd. Nid yw gwres gweddilliol cerbyd trydan pur yn ddigonol i gynhesu'r caban yn llawn, felly mae angen system pwmp gwres.
Efallai eich bod yn chwilfrydig ynghylch pam mae hybridau hefyd yn pwysleisio micro-hybrid, y rheswm dros y rhaniad yn ficro-hybridau yma yw: mae hybridau sy'n defnyddio moduron foltedd uchel a batris foltedd uchel yn agosach at hybridau plygio i mewn o ran system rheoli thermol, felly bydd pensaernïaeth rheoli thermol modelau o'r fath yn cael ei chyflwyno yn yr hybrid plygio i mewn isod. Mae'r micro-hybrid yma'n cyfeirio'n bennaf at fodur 48V a batri 48V/12V, fel y BSG 48V (Generadur Cychwyn Gwregys). Gellir crynhoi nodweddion ei bensaernïaeth rheoli thermol yn y tri phwynt canlynol.
Mae'r modur a'r batri wedi'u hoeri ag aer yn bennaf, ond mae oeri dŵr ac oeri olew hefyd ar gael.
Os yw'r modur a'r batri wedi'u hoeri ag aer, nid oes bron unrhyw broblem oeri electroneg pŵer, oni bai bod y batri'n defnyddio batri 12V ac yna'n defnyddio DC/DC dwyffordd 12V i 48V, yna efallai y bydd angen pibellau wedi'u hoeri â dŵr ar y DC/DC hwn yn dibynnu ar bŵer cychwyn y modur a dyluniad pŵer adfer brêc. Gellir dylunio oeri aer y batri yng nghylched aer y pecyn batri, trwy reoli'r ffordd gefnogwr i gyflawni oeri aer gorfodol, bydd hyn yn cynyddu'r dasg ddylunio, hynny yw, dyluniad y dwythell aer a dewis gefnogwr, os ydych chi am ddefnyddio efelychiad i ddadansoddi effaith oeri geiriau oeri aer gorfodol y batri, bydd yn anoddach na batris wedi'u hoeri â hylif, oherwydd bod y trosglwyddiad gwres llif nwy yn fwy na'r gwall efelychu trosglwyddo gwres llif hylif. Os yw wedi'i oeri â dŵr ac wedi'i oeri ag olew, mae'r gylched rheoli thermol yn debycach i gylched cerbyd trydan pur, ac eithrio bod y cynhyrchiad gwres yn llai. Ac oherwydd nad yw'r modur micro-hybrid yn gweithio ar amledd uchel, yn gyffredinol nid oes allbwn trorym uchel parhaus sy'n achosi cynhyrchu gwres cyflym. Mae un eithriad, yn ystod y blynyddoedd diwethaf mae moduron pŵer uchel 48V hefyd wedi bod yn cael eu defnyddio. Rhwng yr hybrid ysgafn a'r hybrid plug-in, mae'r gost yn is na'r hybrid plug-in, ond mae'r gallu gyrru yn gryfach na'r micro-hybrid a'r hybrid ysgafn, sydd hefyd yn arwain at amser gweithio a phŵer allbwn y modur 48V yn mynd yn fwy, fel bod angen i'r system rheoli thermol gydweithio ag ef mewn pryd i wasgaru gwres.
Amser postio: 20 Ebrill 2023
