Nid oes amheuaeth bod gan y ffactor tymheredd effaith hollbwysig ar berfformiad, oes a diogelwch batris pŵer. Yn gyffredinol, rydym yn disgwyl i'r system batri weithredu yn yr ystod o 15 ~ 35 ℃, er mwyn cyflawni'r allbwn a'r mewnbwn pŵer gorau, yr ynni mwyaf sydd ar gael, a'r oes cylch hiraf (er y gall storio tymheredd isel ymestyn oes calendr y batri, ond nid yw'n gwneud llawer o synnwyr ymarfer storio tymheredd isel mewn cymwysiadau, ac mae batris yn debyg iawn i bobl yn hyn o beth).
Ar hyn o bryd, gellir rhannu rheolaeth thermol system batri pŵer yn bennaf i bedwar categori, sef oeri naturiol, oeri aer, oeri hylif, ac oeri uniongyrchol. Yn eu plith, mae oeri naturiol yn ddull rheoli thermol goddefol, tra bod oeri aer, oeri hylif, ac oeri uniongyrchol yn weithredol. Y prif wahaniaeth rhwng y tri hyn yw'r gwahaniaeth yn y cyfrwng cyfnewid gwres.
· Oeri naturiol
Nid oes gan oeri rhydd unrhyw ddyfeisiau ychwanegol ar gyfer cyfnewid gwres. Er enghraifft, mae BYD wedi mabwysiadu oeri naturiol yn Qin, Tang, Song, E6, Tengshi a modelau eraill sy'n defnyddio celloedd LFP. Deellir y bydd y BYD dilynol yn newid i oeri hylif ar gyfer modelau sy'n defnyddio batris teiran.
· Oeri Aer (Gwresogydd Aer PTC)
Mae oeri aer yn defnyddio aer fel y cyfrwng trosglwyddo gwres. Mae dau fath cyffredin. Gelwir y cyntaf yn oeri aer goddefol, sy'n defnyddio aer allanol yn uniongyrchol ar gyfer cyfnewid gwres. Yr ail fath yw oeri aer gweithredol, a all rag-gynhesu neu oeri'r aer allanol cyn mynd i mewn i'r system batri. Yn y dyddiau cynnar, roedd llawer o fodelau trydan Japaneaidd a Coreaidd yn defnyddio atebion oeri aer.
· Oeri hylif
Mae oeri hylif yn defnyddio gwrthrewydd (fel ethylene glycol) fel y cyfrwng trosglwyddo gwres. Yn gyffredinol mae sawl cylched cyfnewid gwres gwahanol yn y toddiant. Er enghraifft, mae gan VOLT gylched rheiddiadur, cylched aerdymheru (Aerdymheru PTC), a chylched PTC (Gwresogydd Oerydd PTC). Mae system rheoli'r batri yn ymateb ac yn addasu ac yn newid yn ôl y strategaeth rheoli thermol. Mae gan y TESLA Model S gylched mewn cyfres gyda'r system oeri modur. Pan fydd angen cynhesu'r batri ar dymheredd isel, mae cylched oeri'r modur wedi'i chysylltu mewn cyfres â chylched oeri'r batri, a gall y modur gynhesu'r batri. Pan fydd y batri pŵer ar dymheredd uchel, bydd cylched oeri'r modur a chylched oeri'r batri yn cael eu haddasu'n gyfochrog, a bydd y ddwy system oeri yn gwasgaru gwres yn annibynnol.
1. Cyddwysydd nwy
2. Cyddwysydd eilaidd
3. Ffan cyddwysydd eilaidd
4. Ffan cyddwysydd nwy
5. Synhwyrydd pwysedd cyflyrydd aer (ochr pwysedd uchel)
6. Synhwyrydd tymheredd y cyflyrydd aer (ochr pwysedd uchel)
7. Cywasgydd aerdymheru electronig
8. Synhwyrydd pwysedd cyflyrydd aer (ochr pwysedd isel)
9. Synhwyrydd tymheredd y cyflyrydd aer (ochr pwysedd isel)
10. Falf ehangu (oerydd)
11. Falf ehangu (anweddydd)
· Oeri uniongyrchol
Mae oeri uniongyrchol yn defnyddio oergell (deunydd sy'n newid cyfnod) fel y cyfrwng cyfnewid gwres. Gall yr oergell amsugno llawer iawn o wres yn ystod y broses drawsnewid cyfnod nwy-hylif. O'i gymharu â'r oergell, gellir cynyddu effeithlonrwydd trosglwyddo gwres fwy na thair gwaith, a gellir disodli'r batri yn gyflymach. Mae'r gwres y tu mewn i'r system yn cael ei gario i ffwrdd. Defnyddiwyd y cynllun oeri uniongyrchol yn y BMW i3.
Yn ogystal â'r effeithlonrwydd oeri, mae angen i gynllun rheoli thermol y system batri ystyried cysondeb tymheredd yr holl fatris. Mae gan y PACK gannoedd o gelloedd, ac ni all y synhwyrydd tymheredd ganfod pob cell. Er enghraifft, mae 444 o fatris mewn modiwl o Tesla Model S, ond dim ond 2 bwynt canfod tymheredd sydd wedi'u trefnu. Felly, mae angen gwneud y batri mor gyson â phosibl trwy ddylunio rheoli thermol. Ac mae cysondeb tymheredd da yn rhagofyniad ar gyfer paramedrau perfformiad cyson fel pŵer batri, oes, a SOC.
Amser postio: 28 Ebrill 2024
