Mae gan gyflyrwyr aer pwmp gwres traddodiadol effeithlonrwydd gwresogi isel a chapasiti gwresogi annigonol yn yr amgylchedd oer, sy'n cyfyngu ar senarios cymhwysiad cerbydau trydan. Felly, mae cyfres o ddulliau i wella perfformiad cyflyrwyr aer pwmp gwres o dan amodau tymheredd isel wedi'u datblygu a'u cymhwyso. Trwy gynyddu'r gylched cyfnewid gwres eilaidd yn rhesymol, wrth oeri'r batri pŵer a'r system fodur, mae'r gwres sy'n weddill yn cael ei ailgylchu i wella capasiti gwresogi cerbydau trydan o dan amodau tymheredd isel. Mae'r canlyniadau arbrofol yn dangos bod capasiti gwresogi'r cyflyrydd aer pwmp gwres adfer gwres gwastraff wedi'i wella'n sylweddol o'i gymharu â'r cyflyrydd aer pwmp gwres traddodiadol. Defnyddir y pwmp gwres adfer gwres gwastraff gyda gradd cyplu dyfnach o bob is-system rheoli thermol a'r system rheoli thermol cerbyd gyda gradd uwch o integreiddio yn Tesla Model Y a Volkswagen ID4. Mae CROZZ a modelau eraill wedi'u cymhwyso (fel y dangosir ar y dde). Fodd bynnag, pan fydd y tymheredd amgylchynol yn is a faint o adfer gwres gwastraff yn llai, ni all adfer gwres gwastraff yn unig ddiwallu'r galw am gapasiti gwresogi mewn amgylcheddau tymheredd isel, ac mae angen gwresogyddion PTC o hyd i wneud iawn am y prinder capasiti gwresogi yn yr achosion uchod. Fodd bynnag, gyda gwelliant graddol lefel integreiddio rheoli thermol y cerbyd trydan, mae'n bosibl cynyddu faint o wres gwastraff sy'n cael ei adfer trwy gynyddu'n rhesymol y gwres a gynhyrchir gan y modur, a thrwy hynny gynyddu capasiti gwresogi a COP y system pwmp gwres, ac osgoi defnyddioGwresogydd oerydd PTC/Gwresogydd aer PTC. Wrth leihau cyfradd meddiannu lle ymhellach y system rheoli thermol, mae'n diwallu'r galw am wresogi gan gerbydau trydan mewn amgylchedd tymheredd isel. Yn ogystal ag adfer a defnyddio gwres gwastraff o fatris a systemau modur, mae defnyddio aer dychwelyd hefyd yn ffordd o leihau'r defnydd o ynni gan y system rheoli thermol o dan amodau tymheredd isel. Mae canlyniadau'r ymchwil yn dangos, mewn amgylchedd tymheredd isel, y gall mesurau defnyddio aer dychwelyd rhesymol leihau'r capasiti gwresogi sydd ei angen ar gerbydau trydan 46% i 62% gan osgoi niwl a rhew ar y ffenestri, a gall leihau'r defnydd o ynni gwresogi hyd at 40%. . Mae Denso Japan hefyd wedi datblygu strwythur aer dychwelyd/aer ffres dwy haen gyfatebol, a all leihau'r golled gwres a achosir gan awyru 30% wrth atal niwl. Ar y cam hwn, mae addasrwydd amgylcheddol rheoli thermol cerbydau trydan o dan amodau eithafol yn gwella'n raddol, ac mae'n datblygu i gyfeiriad integreiddio a gwyrddu.
Er mwyn gwella effeithlonrwydd rheoli thermol y batri ymhellach o dan amodau pŵer uchel a lleihau cymhlethdod rheoli thermol, mae'r dull rheoli tymheredd batri oeri uniongyrchol a gwresogi uniongyrchol sy'n anfon yr oergell yn uniongyrchol i'r pecyn batri ar gyfer cyfnewid gwres hefyd yn ateb technegol cyfredol. Dangosir ffurfweddiad rheoli thermol y cyfnewid gwres uniongyrchol rhwng y pecyn batri a'r oergell yn y ffigur ar y dde. Gall y dechnoleg oeri uniongyrchol wella effeithlonrwydd cyfnewid gwres a chyfradd cyfnewid gwres, cael dosbarthiad tymheredd mwy unffurf y tu mewn i'r batri, lleihau'r ddolen eilaidd a chynyddu adferiad gwres gwastraff y system, a thrwy hynny wella perfformiad rheoli tymheredd y batri. Fodd bynnag, oherwydd y dechnoleg cyfnewid gwres uniongyrchol rhwng y batri a'r oergell, mae angen cynyddu'r oeri a'r gwres trwy waith y system pwmp gwres. Ar y naill law, mae rheolaeth tymheredd y batri wedi'i chyfyngu gan ddechrau a stopio system aerdymheru'r pwmp gwres, sydd â rhywfaint o effaith ar berfformiad y ddolen oergell. Ar y naill law, mae hefyd yn cyfyngu ar ddefnyddio ffynonellau oeri naturiol mewn tymhorau pontio, felly mae angen ymchwil, gwelliant a gwerthuso cymhwysiad pellach ar y dechnoleg hon.
Cynnydd Ymchwil Cydrannau Allweddol
System rheoli thermol y cerbyd trydan (HVCH) yn cynnwys nifer o gydrannau, gan gynnwys yn bennaf cywasgwyr trydan, falfiau electronig, cyfnewidwyr gwres, piblinellau amrywiol, a chronfeydd hylif. Yn eu plith, y cywasgydd, y falf electronig a'r cyfnewidydd gwres yw cydrannau craidd y system pwmp gwres. Wrth i'r galw am gerbydau trydan ysgafn barhau i gynyddu a graddfa integreiddio system barhau i ddyfnhau, mae cydrannau rheoli thermol cerbydau trydan hefyd yn datblygu i gyfeiriad ysgafn, integredig, a modiwlaidd. Er mwyn gwella cymhwysedd cerbydau trydan o dan amodau eithafol, mae cydrannau a all weithio'n normal o dan amodau eithafol a bodloni gofynion perfformiad rheoli thermol modurol hefyd yn cael eu datblygu a'u cymhwyso yn unol â hynny.
Amser postio: Ebr-04-2023
