Mae ceir trydan, heb yn wybod iddynt, wedi dod yn offeryn symudedd cyfarwydd. Gyda lledaeniad cyflym cerbydau trydan, mae oes y cerbydau trydan, sydd yn gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn gyfleus, wedi cychwyn yn swyddogol. Fodd bynnag, o nodweddion cerbydau trydan, lle mae'r batri yn darparu'r holl ynni, mae'r frwydr dros effeithlonrwydd ynni yn dal i fodoli. Mewn ymateb, mae Grŵp Moduron Hyundai wedi troi ei sylw at "reolaeth thermol" er mwyn gwella effeithlonrwydd cerbydau trydan. Rydym yn cyflwyno technoleg rheoli thermol cerbydau trydan Grŵp NF sy'n gwneud y mwyaf o berfformiad ac effeithlonrwydd cerbydau trydan.
Technolegau rheoli thermol (HVCH) angenrheidiol ar gyfer poblogeiddio cerbydau trydan
Mae'r gwres a gynhyrchir yn anochel gan gerbydau trydan yn cael effaith sylweddol ar effeithlonrwydd ynni, yn dibynnu ar sut maen nhw'n cael eu defnyddio. Os cynyddir effeithlonrwydd yn y broses o wasgaru ac amsugno gwres, gellir cofnodi'r ddau ddull o ddefnyddio nodweddion cyfleustra a sicrhau pellter gyrru ar yr un pryd.
Po fwyaf o nodweddion cyfleustra a ddefnyddir mewn cerbyd trydan, y mwyaf o bŵer batri a ddefnyddir a'r byrraf yw'r pellter gyrru.
Yn gyffredinol, mae tua 20% o'r ynni trydanol yn diflannu mewn gwres yn ystod trosglwyddo pŵer cerbydau trydan. Felly, y broblem fwyaf i gerbydau trydan yw lleihau'r ynni gwres sy'n cael ei wastraffu a chynyddu effeithlonrwydd trydan. Nid yn unig hynny, ond o nodweddion cerbydau trydan sy'n cyflenwi'r holl ynni o'r batri, po fwyaf o nodweddion cyfleustra a ddefnyddir, fel dyfeisiau adloniant a chyd-gymorth, y lleiaf yw'r pellter gyrru.
Yn ogystal, mae effeithlonrwydd y batri yn lleihau yn y gaeaf, mae'r pellter gyrru yn lleihau nag arfer, ac mae'r cyflymder gwefru yn arafach. I fynd i'r afael â'r problemau hyn, mae NF Group yn gweithio i leihau'r defnydd o ynni trwy ddefnyddio gwres gwastraff a gynhyrchir gan wahanol gydrannau maes brwydr cerbydau trydan ar gyfer systemau pwmp gwres ar gyfer gwresogi dan do, ac ati.
Ar yr un pryd, mae Grŵp NF yn parhau i ymchwilio i dechnolegau rheoli thermol y dyfodol a fydd yn gwella effeithlonrwydd batris cerbydau trydan. Yn eu plith, mae technolegau hefyd a fydd yn cael eu cynhyrchu'n dorfol yn fuan, fel y "System Wresogi Cysyniad Newydd" neu'r "System Dadmer Gwydr Gwresog" newydd i leihau'r ynni a gyflenwir o'r batri ar gyfer gwresogi. Yn ogystal, mae Grŵp NF yn datblygu seilwaith gwefru o'r enw "Gorsaf Wefru Batri Rheoli Thermol Allanol". Rydym hefyd yn astudio "rhesymeg rheoli cyd-gynorthwyol bersonol sy'n seiliedig ar AI" a all wella hwylustod gyrwyr a mwynhau effeithiau arbed ynni wrth ddefnyddio dyfeisiau cyd-gynorthwyo mewn cerbydau trydan.
Gweithfan rheoli thermol allanol i gynnal tymheredd y batri o dan ystod eang o amodau gwefru
Yn gyffredinol, gwyddys bod batris yn cynnal cyfradd a effeithlonrwydd gwefru gorau posibl tua 25˚ wrth gynnal tymheredd o C. Felly, os yw'r tymheredd allanol yn rhy uchel neu'n rhy isel, bydd yn arwain at ostyngiad ym mherfformiad batri cerbydau trydan a gostyngiad yn y gyfradd gwefru. Dyma pam mae rheoli tymheredd penodol ar fatris cerbydau trydan yn bwysig. Ar yr un pryd, mae angen mwy o sylw hefyd i reoli'r gwres a gynhyrchir wrth wefru'r batri ar gyflymder uchel. Oherwydd bydd gwefru'r batri gyda mwy o bŵer yn cynhyrchu mwy o wres.
Mae gorsaf rheoli thermol allanol Grŵp NF yn paratoi dŵr oeri cynnes ac oer ar wahân, waeth beth fo'r tymheredd allanol, ac yn ei gyflenwi i du mewn y cerbyd trydan yn ystod y broses wefru, gan greu gwresogydd PTC (Gwresogydd oerydd PTC/Gwresogydd aer PTCangenrheidiol ar gyfer y system rheoli thermol.
Mae rhesymeg rheoli cydweithredol bersonol sy'n seiliedig ar AI yn gwella cysur ac effeithlonrwydd defnyddwyr
Mae Grŵp NF yn helpu beicwyr cerbydau trydan i leihau gweithrediad eu dyfeisiau cymorth ac yn datblygu "rhesymeg rheoli cymorth personol sy'n seiliedig ar AI" sy'n arbed ynni. Mae hon yn dechnoleg lle mae'r beiciwr yn dysgu gosodiadau cyd-gymorth arferol y cerbyd AI ac yn darparu amgylchedd cyd-gymorth wedi'i optimeiddio i'r beiciwr ar ei ben ei hun, gan ystyried amrywiol amodau fel tywydd a thymheredd.
Mae rhesymeg rheoli cydgysylltu personol sy'n seiliedig ar AI yn rhagweld anghenion teithwyr ac mae'r cerbyd yn creu'r amgylchedd cydgysylltu dan do gorau posibl ar ei ben ei hun.
Mae manteision rhesymeg rheoli cydweithredol bersonol sy'n seiliedig ar AI yn cynnwys: Yn gyntaf, mae'n gyfleus nad oes angen i'r beiciwr weithredu'r ddyfais gyd-gynorthwyo yn uniongyrchol. Gall yr AI ragweld cyflwr cyd-gynorthwyo dymunol y beiciwr a gweithredu rheolaeth gyd-gynorthwyo ymlaen llaw, fel y gellir cyflawni'r tymheredd ystafell dymunol yn gyflymach nag y byddai pan fydd y beiciwr yn gweithredu'r ddyfais gyd-gynorthwyo yn uniongyrchol.
Yn ail, oherwydd bod y ddyfais gyd-gynorthwyo yn cael ei gweithredu'n llai aml, gellir integreiddio'r botymau ffisegol a ddefnyddir ar gyfer rheoli cyd-gynorthwyo i'r sgrin gyffwrdd yn lle cael eu gweithredu y tu mewn i'r cerbyd. Disgwylir i'r newidiadau hyn gyfrannu at wireddu talwrn tenau iawn a mannau mewnol ehangach mewn cerbydau trydan yn y dyfodol.
Yn olaf, gellir lleihau defnydd ynni batris cerbydau trydan ychydig. Drwy leihau gweithrediad cymorth cydfuddiannol teithwyr drwy resymeg berthnasol, gellir cyflawni rheolaeth newid cyflwr thermol blaengar a chynlluniedig i wneud y mwyaf o arbedion ynni. Yn bwysicaf oll, os yw'r rhesymeg rheoli cymorth cydfuddiannol personol sy'n seiliedig ar AI wedi'i chysylltu â rhesymeg rheoli thermol integredig y cerbyd trydan, disgwylir y gellir gwella perfformiad y defnydd o ynni a ragwelir heb ymyrraeth gan deithwyr. Mewn geiriau eraill, po fwyaf cywir yw'r rhagfynegiad o'r dyfodol, y mwyaf o ynni y gellir ei reoli'n systematig, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd batri a lleihau'r defnydd o ynni o safbwynt rheoli ynni cerbydau cyfan.
Amser postio: Mawrth-29-2023
