Mae astudiaethau wedi dangos mai gwresogi ac aerdymheru mewn cerbydau sy'n defnyddio'r mwyaf o ynni, felly mae angen defnyddio systemau aerdymheru trydan mwy effeithlon i wella effeithlonrwydd ynni systemau cerbydau trydan ymhellach ac optimeiddio strategaethau rheoli cyflwr thermol cerbydau. Mae gan ddull gwresogi'r system aerdymheru effaith hanfodol ar filltiroedd cerbydau trydan yn y gaeaf. Ar hyn o bryd, mae cerbydau trydan yn defnyddio gwresogyddion PTC yn bennaf fel atchwanegiadau oherwydd diffyg ffynonellau gwres injan cost sero. Yn ôl gwahanol wrthrychau trosglwyddo gwres, gellir rhannu gwresogyddion PTC yn wresogi gwynt (gwresogydd aer PTC) a gwresogi dŵr (Gwresogydd oerydd PTC), y mae'r cynllun gwresogi dŵr wedi dod yn duedd brif ffrwd yn raddol ymhlith y rhain. Ar y naill law, nid oes gan y cynllun gwresogi dŵr unrhyw berygl cudd o doddi'r dwythell aer, ar y llaw arall Gellir integreiddio'r ateb yn dda i'r ateb oeri hylif ar gyfer y cerbyd cyfan.
Soniodd ymchwil Ai Zhihua hefyd fod system aerdymheru pwmp gwres cerbydau trydan pur yn cynnwys cywasgwyr trydan, cyfnewidwyr gwres allanol, cyfnewidwyr gwres mewnol, falfiau gwrthdroi pedair ffordd, falfiau ehangu electronig a chydrannau eraill yn bennaf. Gall perfformiad y system pwmp gwres hefyd olygu bod angen ychwanegu cydrannau ategol fel sychwyr derbynnydd a ffannau cyfnewid gwres. Y cywasgydd trydan yw ffynhonnell pŵer llif cyfrwng oergell cylchredeg y cyflyrydd aer pwmp gwres, ac mae ei berfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar y defnydd o ynni ac effeithlonrwydd oeri neu wresogi system aerdymheru pwmp gwres.
Mae'r cywasgydd plât swash yn gywasgydd piston cilyddol echelinol. Oherwydd ei fanteision o gost isel ac effeithlonrwydd uchel, fe'i defnyddir yn helaeth ym maes cerbydau traddodiadol. Er enghraifft, mae ceir fel Audi, Jetta a Fukang i gyd yn defnyddio cywasgwyr plât swash fel cywasgwyr oergell ar gyfer cyflyrwyr aer modurol.
Fel y math cilyddol, mae'r cywasgydd fane cylchdro yn dibynnu'n bennaf ar newid cyfaint y silindr ar gyfer rheweiddio, ond mae ei gyfaint gweithio nid yn unig yn ehangu ac yn crebachu'n gyfnodol, ond mae ei safle gofodol hefyd yn newid yn barhaus gyda chylchdro'r siafft brif. Nododd Zhao Baoping hefyd yn ymchwil Zhao Baoping mai dim ond tair proses sydd ym mhroses waith y cywasgydd fane cylchdro fel arfer, sef cymeriant, cywasgiad ac allwthiad, ac nad oes cyfaint clirio yn y bôn, felly gall ei effeithlonrwydd cyfeintiol gyrraedd 80% i 95%.
Mae'r cywasgydd sgrolio yn fath newydd o gywasgydd, sy'n addas yn bennaf ar gyfer cyflyrwyr aer ceir. Mae ganddo fanteision effeithlonrwydd uchel, sŵn isel, dirgryniad bach, màs bach, a strwythur syml. Mae'n gywasgydd uwch. Nododd Zhao Baoping hefyd fod cywasgwyr sgrolio wedi dod yn ddewis gorau ar gyfer cywasgwyr trydan o ystyried manteision effeithlonrwydd uchel a chydnawsedd uchel â gyriannau trydan.
Mae'r rheolydd falf ehangu electronig yn rhan o'r system aerdymheru ac oeri gyfan. Soniodd Li Jun yn yr ymchwil fod rhai gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan domestig wedi cynyddu buddsoddiad mewn ymchwil i reolwyr falf ehangu electronig. Yn ogystal, mae rhai sefydliadau annibynnol a gweithgynhyrchwyr arbenigol hefyd wedi cynyddu ymdrechion ymchwil a datblygu. Fel dyfais sbarduno, gall y falf ehangu electronig reoli tymheredd a phwysau'r oergell sy'n cylchredeg, sicrhau bod y cyflyrydd aer yn cael ei reoli o fewn ystod benodol o is-oeri neu orboethi, a chreu amodau ar gyfer newid cyfnod y cyfrwng sy'n cylchredeg. Yn ogystal, gall cydrannau ategol fel sychwr storio hylif a ffan cyfnewidydd gwres gael gwared ar amhureddau a lleithder a ychwanegir at y cyfrwng sy'n cylchredeg gan y biblinell yn effeithiol, gwella cyfnewid gwres a chynhwysedd trosglwyddo gwres y cyfnewidydd gwres, ac yna gwella perfformiad system aerdymheru'r pwmp gwres.
Fel y soniwyd yn gynharach, o ystyried y gwahaniaeth hanfodol rhwng cerbydau ynni newydd a cherbydau traddodiadol, ychwanegir trenau pŵer gyrru, batris pŵer, cydrannau trydanol, ac ati, a defnyddir moduron gyrru yn lle peiriannau hylosgi mewnol. Mae hyn wedi arwain at newid mawr yn null gweithio'r pwmp dŵr, affeithiwr injan car traddodiadol. Ypympiau dŵr trydanMae cerbydau ynni newydd yn defnyddio pympiau dŵr trydan yn bennaf yn lle pympiau dŵr mecanyddol traddodiadol. Nododd ymchwil gan Lou Feng ac eraill fod pympiau dŵr trydan bellach yn cael eu defnyddio'n bennaf ar gyfer oeri moduron gyrru, cydrannau trydanol, batris pŵer, ac ati, a gallant chwarae rhan wrth gylchredeg gwresogi a chylchredeg dyfrffyrdd o dan amodau gwaith yn y gaeaf. Soniodd Lu Mengyao ac eraill hefyd sut i reoli tymheredd y batri yn ystod gweithrediad cerbydau ynni newydd, yn enwedig mae mater oeri batri yn bwysig iawn. Gall technoleg oeri briodol nid yn unig wella effeithlonrwydd y batri pŵer, ond hefyd leihau cyflymder heneiddio'r batri ac ymestyn oes y batri.
Amser postio: Gorff-07-2023
