1. Gofynion Rheoli Thermol Cerbydau Trydan (HVCH)
Yr adran deithwyr yw'r gofod amgylcheddol lle mae'r gyrrwr yn byw tra bod y cerbyd yn rhedeg. Er mwyn sicrhau amgylchedd gyrru cyfforddus i'r gyrrwr, mae angen i reolaeth thermol yr adran deithwyr reoli tymheredd, lleithder a thymheredd cyflenwad aer amgylchedd mewnol y cerbyd. Dangosir gofynion rheoli thermol yr adran deithwyr o dan wahanol amodau yn Nhabl 1.
Mae rheoli tymheredd batri pŵer yn rhagofyniad pwysig i sicrhau gweithrediad effeithlon a diogel cerbydau trydan. Pan fydd y tymheredd yn rhy uchel, bydd yn achosi gollyngiad hylif a hylosgi digymell, a fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru; pan fydd y tymheredd yn rhy isel, bydd capasiti gwefru a rhyddhau'r batri yn cael ei wanhau i ryw raddau. Oherwydd ei ddwysedd ynni uchel a'i bwysau ysgafn, batris lithiwm yw'r batris pŵer a ddefnyddir fwyaf eang ar gyfer cerbydau trydan. Dangosir gofynion rheoli tymheredd batris lithiwm a llwyth gwres y batri o dan wahanol amodau a amcangyfrifir yn ôl y llenyddiaeth yn Nhabl 2. Gyda'r cynnydd graddol yn nwysedd ynni batris pŵer, ehangu ystod tymheredd yr amgylchedd gwaith, a'r cynnydd mewn cyflymder gwefru cyflym, mae pwysigrwydd rheoli tymheredd batri pŵer yn y system rheoli thermol wedi dod yn fwy amlwg, nid yn unig i ddiwallu gwahanol amodau ffordd a gwahanol ddulliau gwefru a rhyddhau. Mae'r llwyth rheoli tymheredd yn newid o dan amodau gwaith y cerbyd, mae angen i unffurfiaeth y maes tymheredd rhwng y pecynnau batri ac atal a rheoli rhediad thermol hefyd fodloni'r holl ofynion rheoli tymheredd o dan wahanol amodau amgylcheddol megis ardaloedd oerfel difrifol, gwres uchel a lleithder uchel, ac ardaloedd haf poeth ac oerfel gaeaf. angen.
2. Y gwresogi PTC cam cyntaf
Yng nghyfnod cychwynnol diwydiannu cerbydau trydan, mae'r dechnoleg graidd yn seiliedig yn y bôn ar ailosod batris, moduron a systemau pŵer eraill. yn seiliedig ar welliannau graddol. Mae cyflyrydd aer cerbyd trydan pur a chyflyrydd aer cerbyd tanwydd ill dau yn cyflawni'r swyddogaeth oeri trwy'r cylch cywasgu anwedd. Y gwahaniaeth rhyngddynt yw bod cywasgydd cyflyrydd aer cerbyd tanwydd yn cael ei yrru'n anuniongyrchol gan yr injan trwy'r gwregys, tra bod y cerbyd trydan pur yn defnyddio'r cywasgydd gyrru trydan yn uniongyrchol i yrru'r cylch oeri. Pan gaiff cerbydau tanwydd eu cynhesu yn y gaeaf, defnyddir gwres gwastraff yr injan yn uniongyrchol i gynhesu adran y teithwyr heb ffynhonnell wres ychwanegol. Fodd bynnag, ni all gwres gwastraff modur cerbydau trydan pur ddiwallu anghenion gwresogi'r gaeaf. Felly, mae gwresogi'r gaeaf yn broblem y mae angen i gerbydau trydan pur ei datrys. Mae gwresogydd cyfernod tymheredd positif (cyfernod tymheredd positif, PTC) yn cynnwys elfen wresogi ceramig PTC a thiwb alwminiwm (Gwresogydd oerydd PTC/Gwresogydd aer PTC), sydd â manteision ymwrthedd thermol bach ac effeithlonrwydd trosglwyddo gwres uchel, ac a ddefnyddir yng nghorff cerbydau tanwydd. Felly, defnyddiodd cerbydau trydan cynnar oeri cylchred oeri cywasgu anwedd ynghyd â gwresogi PTC i gyflawni rheolaeth thermol yr adran deithwyr.
2.1 Cymhwyso technoleg pwmp gwres yn yr ail gam
Mewn defnydd gwirioneddol, mae gan gerbydau trydan alw mawr am ddefnydd ynni gwresogi yn y gaeaf. O safbwynt thermodynamig, mae COP gwresogi PTC bob amser yn llai nag 1, sy'n gwneud y defnydd pŵer o wresogi PTC yn uchel a'r gyfradd defnyddio ynni yn isel, sy'n cyfyngu'n ddifrifol ar filltiroedd cerbydau trydan. Mae'r dechnoleg pwmp gwres yn defnyddio'r cylch cywasgu anwedd i ddefnyddio gwres gradd isel yn yr amgylchedd, ac mae'r COP damcaniaethol yn ystod gwresogi yn fwy nag 1. Felly, gall defnyddio system pwmp gwres yn lle PTC gynyddu ystod mordeithio cerbydau trydan o dan amodau gwresogi. Gyda gwelliant pellach yng nghapasiti a phŵer y batri pŵer, mae'r llwyth thermol yn ystod gweithrediad y batri pŵer hefyd yn cynyddu'n raddol. Ni all y strwythur oeri aer traddodiadol fodloni gofynion rheoli tymheredd y batri pŵer. Felly, oeri hylif yw'r prif ddull o reoli tymheredd batri. Ar ben hynny, gan fod y tymheredd cyfforddus sy'n ofynnol gan y corff dynol yn debyg i'r tymheredd y mae'r batri pŵer yn gweithio arno fel arfer, gellir bodloni gofynion oeri adran y teithwyr a'r batri pŵer trwy gysylltu cyfnewidwyr gwres yn gyfochrog yn system pwmp gwres adran y teithwyr. Mae gwres y batri pŵer yn cael ei gymryd i ffwrdd yn anuniongyrchol gan y cyfnewidydd gwres a'r oeri eilaidd, ac mae gradd integreiddio system rheoli thermol y cerbyd trydan wedi gwella. Er bod gradd yr integreiddio wedi gwella, dim ond integreiddio oeri'r batri a'r adran deithwyr y mae'r system rheoli thermol ar hyn o bryd yn ei wneud, ac nid yw gwres gwastraff y batri a'r modur wedi'i ddefnyddio'n effeithiol.
Amser postio: Ebr-04-2023
