1. Nodweddion batris lithiwm ar gyfer cerbydau ynni newydd
Mae gan batris lithiwm yn bennaf fanteision cyfradd hunan-ollwng isel, dwysedd ynni uchel, amseroedd beicio uchel, ac effeithlonrwydd gweithredu uchel yn ystod y defnydd.Mae defnyddio batris lithiwm fel y brif ddyfais pŵer ar gyfer ynni newydd yn cyfateb i gael ffynhonnell pŵer dda.Felly, yng nghyfansoddiad prif gydrannau cerbydau ynni newydd, mae'r pecyn batri lithiwm sy'n gysylltiedig â'r gell batri lithiwm wedi dod yn gydran graidd bwysicaf a'r rhan graidd sy'n darparu pŵer.Yn ystod y broses weithio o batris lithiwm, mae rhai gofynion ar gyfer yr amgylchedd cyfagos.Yn ôl y canlyniadau arbrofol, cedwir y tymheredd gweithio gorau posibl ar 20 ° C i 40 ° C.Unwaith y bydd y tymheredd o amgylch y batri yn fwy na'r terfyn penodedig, bydd perfformiad y batri lithiwm yn cael ei leihau'n fawr, a bydd bywyd y gwasanaeth yn cael ei leihau'n fawr.Oherwydd bod y tymheredd o amgylch y batri lithiwm yn rhy isel, bydd y gallu rhyddhau terfynol a'r foltedd rhyddhau yn gwyro o'r safon ragosodedig, a bydd gostyngiad sydyn.
Os yw'r tymheredd amgylchynol yn rhy uchel, bydd y tebygolrwydd y bydd y batri lithiwm yn rhedeg i ffwrdd yn thermol yn cael ei wella'n fawr, a bydd y gwres mewnol yn casglu mewn lleoliad penodol, gan achosi problemau cronni gwres difrifol.Os na ellir allforio'r rhan hon o'r gwres yn esmwyth, ynghyd ag amser gweithio estynedig y batri lithiwm, mae'r batri yn dueddol o ffrwydrad.Mae'r perygl diogelwch hwn yn fygythiad mawr i ddiogelwch personol, felly mae'n rhaid i batris lithiwm ddibynnu ar ddyfeisiau oeri electromagnetig i wella perfformiad diogelwch yr offer cyffredinol wrth weithio.Gellir gweld, pan fydd ymchwilwyr yn rheoli tymheredd batris lithiwm, rhaid iddynt ddefnyddio dyfeisiau allanol yn rhesymegol i allforio gwres a rheoli tymheredd gweithio gorau posibl batris lithiwm.Ar ôl i'r rheolaeth tymheredd gyrraedd y safonau cyfatebol, prin y bydd targed gyrru diogel cerbydau ynni newydd dan fygythiad.
2. mecanwaith cynhyrchu gwres o batri lithiwm pŵer cerbyd ynni newydd
Er y gellir defnyddio'r batris hyn fel dyfeisiau pŵer, yn y broses o gymhwyso gwirioneddol, mae'r gwahaniaethau rhyngddynt yn fwy amlwg.Mae gan rai batris fwy o anfanteision, felly dylai gweithgynhyrchwyr cerbydau ynni newydd ddewis yn ofalus.Er enghraifft, mae'r batri asid plwm yn darparu digon o bŵer ar gyfer y gangen ganol, ond bydd yn achosi niwed mawr i'r amgylchedd cyfagos yn ystod ei weithrediad, a bydd y difrod hwn yn anadferadwy yn ddiweddarach.Felly, er mwyn amddiffyn diogelwch ecolegol, mae'r wlad wedi rhoi batris plwm-asid yn cael eu cynnwys yn y rhestr wahardd.Yn ystod y cyfnod datblygu, mae batris hydride nicel-metel wedi cael cyfleoedd da, mae'r dechnoleg datblygu wedi aeddfedu'n raddol, ac mae cwmpas y cais hefyd wedi ehangu.Fodd bynnag, o'i gymharu â batris lithiwm, mae ei anfanteision ychydig yn amlwg.Er enghraifft, mae'n anodd i weithgynhyrchwyr batri cyffredin reoli cost cynhyrchu batris hydride nicel-metel.O ganlyniad, mae pris batris nicel-hydrogen yn y farchnad wedi parhau'n uchel.Go brin y bydd rhai brandiau cerbydau ynni newydd sy'n mynd ar drywydd perfformiad cost yn ystyried eu defnyddio fel rhannau ceir.Yn bwysicach fyth, mae batris Ni-MH yn llawer mwy sensitif i dymheredd amgylchynol na batris lithiwm, ac maent yn fwy tebygol o fynd ar dân oherwydd tymheredd uchel.Ar ôl cymariaethau lluosog, mae batris lithiwm yn sefyll allan ac maent bellach yn cael eu defnyddio'n eang mewn cerbydau ynni newydd.
Y rheswm pam y gall batris lithiwm ddarparu pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd yn union oherwydd bod gan eu electrodau positif a negyddol ddeunyddiau gweithredol.Yn ystod y broses o fewnosod ac echdynnu deunyddiau yn barhaus, ceir llawer iawn o ynni trydan, ac yna yn ôl yr egwyddor o drawsnewid ynni, yr egni trydan a'r egni cinetig Er mwyn cyflawni pwrpas cyfnewid, a thrwy hynny ddarparu pŵer cryf i'r cerbydau ynni newydd, yn gallu cyflawni pwrpas cerdded gyda'r car.Ar yr un pryd, pan fydd y gell batri lithiwm yn cael adwaith cemegol, bydd ganddo'r swyddogaeth o amsugno gwres a rhyddhau gwres i gwblhau trosi ynni.Yn ogystal, nid yw'r atom lithiwm yn statig, gall symud yn barhaus rhwng yr electrolyte a'r diaffram, ac mae ymwrthedd mewnol polareiddio.
Nawr, bydd y gwres hefyd yn cael ei ryddhau'n briodol.Fodd bynnag, mae'r tymheredd o amgylch batri lithiwm cerbydau ynni newydd yn rhy uchel, a all arwain yn hawdd at ddadelfennu'r gwahanyddion cadarnhaol a negyddol.Yn ogystal, mae cyfansoddiad y batri lithiwm ynni newydd yn cynnwys pecynnau batri lluosog.Mae'r gwres a gynhyrchir gan yr holl becynnau batri yn llawer uwch na'r batri sengl.Pan fydd y tymheredd yn uwch na'r gwerth a bennwyd ymlaen llaw, mae'r batri yn agored iawn i ffrwydrad.
3. Technolegau allweddol system rheoli thermol batri
Ar gyfer system rheoli batri cerbydau ynni newydd, gartref a thramor wedi rhoi llawer iawn o sylw, wedi lansio cyfres o ymchwil, ac wedi cael llawer o ganlyniadau.Bydd yr erthygl hon yn canolbwyntio ar werthusiad cywir o'r pŵer batri sy'n weddill o'r system rheoli thermol batri cerbydau ynni newydd, rheoli cydbwysedd batri a thechnolegau allweddol a gymhwysir yn ysystem rheoli thermol.
3.1 Dull asesu pŵer gweddilliol system rheoli thermol batri
Mae ymchwilwyr wedi buddsoddi llawer o egni ac ymdrechion manwl mewn gwerthuso SOC, yn bennaf gan ddefnyddio algorithmau data gwyddonol fel dull annatod awr ampere, dull model llinol, dull rhwydwaith niwral a dull hidlo Kalman i wneud nifer fawr o arbrofion efelychu.Fodd bynnag, mae gwallau cyfrifo yn aml yn digwydd wrth gymhwyso'r dull hwn.Os na chaiff y gwall ei gywiro mewn pryd, bydd y bwlch rhwng canlyniadau'r cyfrifiad yn dod yn fwy ac yn fwy.Er mwyn gwneud iawn am y diffyg hwn, mae ymchwilwyr fel arfer yn cyfuno dull gwerthuso Anshi â dulliau eraill i wirio ei gilydd, er mwyn cael y canlyniadau mwyaf cywir.Gyda data cywir, gall ymchwilwyr amcangyfrif cerrynt rhyddhau'r batri yn gywir.
3.2 Rheolaeth gytbwys o system rheoli thermol batri
Defnyddir rheolaeth cydbwysedd system rheoli thermol batri yn bennaf i gydlynu foltedd a phŵer pob rhan o'r batri pŵer.Ar ôl defnyddio gwahanol fatris mewn gwahanol rannau, bydd y pŵer a'r foltedd yn wahanol.Ar yr adeg hon, dylid defnyddio rheoli cydbwysedd i ddileu'r gwahaniaeth rhwng y ddau.Anghysondeb.Ar hyn o bryd y dechneg rheoli cydbwysedd a ddefnyddir fwyaf
Fe'i rhannir yn bennaf yn ddau fath: cyfartalu goddefol a chydraddoli gweithredol.O safbwynt y cais, mae'r egwyddorion gweithredu a ddefnyddir gan y ddau fath hyn o ddulliau cyfartalu yn dra gwahanol.
(1) Cydbwysedd goddefol.Mae egwyddor cydraddoli goddefol yn defnyddio'r berthynas gyfrannol rhwng pŵer batri a foltedd, yn seiliedig ar ddata foltedd un llinyn o fatris, ac mae trosi'r ddau yn cael ei gyflawni'n gyffredinol trwy ollwng gwrthiant: mae egni batri pŵer uchel yn cynhyrchu gwres. trwy wresogi gwrthiant, Yna gwasgarwch trwy'r aer i gyflawni pwrpas colli ynni.Fodd bynnag, nid yw'r dull cydraddoli hwn yn gwella effeithlonrwydd defnyddio batri.Yn ogystal, os yw'r afradu gwres yn anwastad, ni fydd y batri yn gallu cwblhau'r dasg o reoli thermol batri oherwydd y broblem o orboethi.
(2) Cydbwysedd gweithredol.Mae cydbwysedd gweithredol yn gynnyrch uwchraddedig o gydbwysedd goddefol, sy'n gwneud iawn am anfanteision cydbwysedd goddefol.O safbwynt yr egwyddor gwireddu, nid yw egwyddor cydraddoli gweithredol yn cyfeirio at yr egwyddor o gydraddoli goddefol, ond mae'n mabwysiadu cysyniad newydd hollol wahanol: nid yw cydraddoli gweithredol yn trosi egni trydan y batri yn ynni gwres ac yn ei wasgaru. , fel bod yr egni uchel yn cael ei drosglwyddo Mae'r egni o'r batri yn cael ei drosglwyddo i'r batri ynni isel.Ar ben hynny, nid yw'r math hwn o drosglwyddiad yn torri cyfraith cadwraeth ynni, ac mae ganddo fanteision colled isel, effeithlonrwydd defnydd uchel, a chanlyniadau cyflym.Fodd bynnag, mae strwythur cyfansoddiad y rheolaeth cydbwysedd yn gymharol gymhleth.Os na chaiff y pwynt cydbwysedd ei reoli'n iawn, gall achosi difrod anadferadwy i'r pecyn batri pŵer oherwydd ei faint gormodol.I grynhoi, mae anfanteision a manteision i reoli cydbwysedd gweithredol a rheoli cydbwysedd goddefol.Mewn cymwysiadau penodol, gall ymchwilwyr wneud dewisiadau yn ôl gallu a nifer y llinynnau o becynnau batri lithiwm.Mae pecynnau batri lithiwm gallu isel, nifer isel, yn addas ar gyfer rheoli cydraddoli goddefol, ac mae pecynnau batri lithiwm pŵer uchel, gallu uchel, yn addas ar gyfer rheoli cydraddoli gweithredol.
3.3 Y prif dechnolegau a ddefnyddir yn y system rheoli thermol batri
(1) Penderfynwch ar ystod tymheredd gweithredu gorau posibl y batri.Defnyddir y system rheoli thermol yn bennaf i gydlynu'r tymheredd o amgylch y batri, felly er mwyn sicrhau effaith cymhwyso'r system rheoli thermol, defnyddir y dechnoleg allweddol a ddatblygwyd gan ymchwilwyr yn bennaf i bennu tymheredd gweithio'r batri.Cyn belled â bod tymheredd y batri yn cael ei gadw o fewn ystod briodol, gall y batri lithiwm fod yn y cyflwr gweithio gorau bob amser, gan ddarparu digon o bŵer ar gyfer gweithredu cerbydau ynni newydd.Yn y modd hwn, gall perfformiad batri lithiwm cerbydau ynni newydd fod mewn cyflwr rhagorol bob amser.
(2) Cyfrifiad amrediad thermol batri a rhagfynegiad tymheredd.Mae'r dechnoleg hon yn cynnwys nifer fawr o gyfrifiadau model mathemategol.Mae'r gwyddonwyr yn defnyddio dulliau cyfrifo cyfatebol i gael y gwahaniaeth tymheredd y tu mewn i'r batri, ac yn defnyddio hyn fel sail i ragfynegi ymddygiad thermol posibl y batri.
(3) Dewis cyfrwng trosglwyddo gwres.Mae perfformiad uwch y system rheoli thermol yn dibynnu ar y dewis o gyfrwng trosglwyddo gwres.Mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd presennol yn defnyddio aer/oerydd fel cyfrwng oeri.Mae'r dull oeri hwn yn syml i'w weithredu, yn isel mewn cost gweithgynhyrchu, a gall gyflawni pwrpas afradu gwres batri yn dda.Gwresogydd Aer PTC/Gwresogydd Oerydd PTC)
(4) Mabwysiadu awyru cyfochrog a dyluniad strwythur afradu gwres.Gall y dyluniad awyru a disipiad gwres rhwng y pecynnau batri lithiwm ehangu llif yr aer fel y gellir ei ddosbarthu'n gyfartal ymhlith y pecynnau batri, gan ddatrys y gwahaniaeth tymheredd rhwng y modiwlau batri yn effeithiol.
(5) Detholiad pwynt mesur ffan a thymheredd.Yn y modiwl hwn, defnyddiodd ymchwilwyr nifer fawr o arbrofion i wneud cyfrifiadau damcaniaethol, ac yna defnyddio dulliau mecaneg hylif i gael gwerthoedd defnydd pŵer ffan.Wedi hynny, bydd ymchwilwyr yn defnyddio elfennau meidraidd i ddod o hyd i'r pwynt mesur tymheredd mwyaf addas er mwyn cael data tymheredd batri yn gywir.
Amser postio: Mehefin-25-2023
