Mae cerbydau trydan yn defnyddio moduron pŵer uchel, gyda llawer o gydrannau amrywiol a chynhyrchu gwres uchel, ac mae strwythur y caban yn gryno oherwydd y siâp a'r maint, felly mae diogelwch ac atal trychineb cerbydau trydan yn bwysig iawn, felly mae'n bwysig gwneud dyluniad rhesymol a chynllun system rheoli thermol cerbydau trydan.Mae'r erthygl yn dadansoddi'r diagram system cylchrediad oer a gwres o aerdymheru, batri, modur a chydrannau eraill o gerbyd trydan i adeiladu set o'r model system cylchrediad oer a gwres mwyaf effeithlon, ac ar y sail hon, mae cynllun optimization cynllun cysylltiedig rhannau a phibellau, ac ati, yn sefydlu set o drefniant pibellau gorau posibl er mwyn cadw digon o le ar gyfer y compartment bagiau.
Yn nhrefniant cerbyd trydan, trefniant y system boeth ac oer yw'r pwynt allweddol, sef y gwahaniaeth allweddol hefyd rhwng cerbyd trydan a char tanwydd traddodiadol, mae rhannau cysylltiedig poeth ac oer y cerbyd trydan yn niferus, yn gymhleth, ac mae yna lawer. llawer o biblinellau, sy'n cynnwys cyfres o rannau fel rheolydd cerbydau trydan, modur,Gwresogydd oerydd PTCapwmp dŵr trydan, ac ati Felly, yn nhrefniant y caban cerbyd cyfan a chynulliad is, sut i reoli trefniant rhannau mewn modd integredig, a diffinio ceg y bibell o rannau yw'r pwynt trefniant allweddol.Mae hyn nid yn unig yn effeithio ar berfformiad y cerbyd cyfan, ond mae hefyd yn cael effaith ar bob mecanwaith.Mae'r erthygl yn seiliedig ar drefniant system cylchrediad poeth ac oer cerbyd trydan, ynghyd ag astudiaeth o'r trefniant nacelle, gall integreiddio rhai cydrannau system cysylltiedig leihau'r braced a'r pibellau cysylltiedig, rheoli'r gost, nasel hardd, arbed lle, a hwyluso trefniant pibellau cysylltiedig yn y nacelle a'r corff isaf.
Gwahaniaethau rheoli thermol rhwng ceir traddodiadol a cheir trydan
Mae'r newidiadau sylfaenol presennol yn system bŵer cerbydau ynni newydd, yn enwedig cerbydau trydan pur, yn ail-lunio pensaernïaeth system rheoli thermol y cerbyd, ac mae'r system rheoli thermol wedi dod yn wahaniaeth mwyaf rhwng cerbydau ynni newydd o'i gymharu â cherbydau traddodiadol, gyda'r Mae'r prif wahaniaethau fel a ganlyn:
(1) Y system rheoli thermol batri pŵer newydd (HVCH) ar gyfer cerbydau ynni newydd;
(2) O'i gymharu â'r injan, mae angen rheolaeth tymheredd lefel uwch a dibynadwy ar y batri pŵer a'r system rheoli gyriant trydan;
(3) Er mwyn gwella'r ystod, mae angen i gerbydau trydan wella effeithlonrwydd rheoli thermol ymhellach.
I grynhoi, gellir gweld bod y system rheoli thermol ceir tanwydd traddodiadol wedi'i hadeiladu o amgylch yr injan (mae'r injan yn gyrru'r cywasgydd, gweithrediad pwmp dŵr, gwresogi caban o wres gwastraff yr injan).Oherwydd nad oes gan y cerbyd trydan pur injan, mae angen trydanu'r cywasgydd aerdymheru a'r pwmp dŵr a defnyddir dulliau eraill (PTC neu bwmp gwres) i gynhyrchu gwres ar gyfer y talwrn.Mae batri pŵer cerbydau ynni newydd yn gofyn am afradu gwres mân a rheoli gwresogi.O'i gymharu â cherbydau tanwydd, mae cerbydau ynni newydd yn ychwanegu cylchedau rheoli thermol ar gyfer y batri pŵer a rheolaeth electronig a modur, ac yn cynyddu cyfnewidwyr gwres, cyrff falf, pympiau dŵr a PTCs.
Amser post: Maw-23-2023
