Mae cerbydau trydan yn defnyddio moduron pŵer uchel, gyda llawer o gydrannau amrywiol a chynhyrchu gwres uchel, ac mae strwythur y caban yn gryno oherwydd siâp a maint, felly mae diogelwch ac atal trychinebau cerbydau trydan yn bwysig iawn, felly mae'n bwysig gwneud dyluniad a chynllun rhesymol ar gyfer system rheoli thermol cerbydau trydan. Mae'r erthygl yn dadansoddi diagram system cylchrediad oerfel a gwres aerdymheru, batri, modur a chydrannau eraill cerbyd trydan i adeiladu set o'r model system cylchrediad oerfel a gwres mwyaf effeithlon, ac ar y sail hon, mae dyluniad optimeiddio cynllun rhannau a phibellau cysylltiedig, ac ati, yn sefydlu set o drefniant pibellau gorau posibl er mwyn cadw digon o le ar gyfer yr adran bagiau.
Wrth drefnu cerbyd trydan, trefniant y system boeth ac oer yw'r pwynt allweddol, sydd hefyd yn wahaniaeth allweddol rhwng cerbyd trydan a char tanwydd traddodiadol, mae'r rhannau poeth ac oer sy'n gysylltiedig â cherbyd trydan yn niferus, yn gymhleth, ac mae yna lawer o biblinellau, sy'n cynnwys cyfres o rannau fel rheolydd cerbyd trydan, modur,Gwresogydd oerydd PTCapwmp dŵr trydan, ac ati. Felly, wrth drefnu caban y cerbyd cyfan a'r cynulliad isaf, sut i reoli trefniant y rhannau mewn modd integredig, a diffinio ceg pibell y rhannau yw'r pwynt allweddol o drefniant. Nid yn unig y mae hyn yn effeithio ar berfformiad y cerbyd cyfan, ond mae hefyd yn cael effaith ar bob mecanwaith. Mae'r erthygl yn seiliedig ar drefniant system cylchrediad poeth ac oer cerbyd trydan, ynghyd ag astudiaeth o drefniant y nacelle, gall integreiddio rhai cydrannau system gysylltiedig leihau'r braced a'r pibellau cysylltiedig, rheoli'r gost, nacelle hardd, arbed lle, a hwyluso trefniant pibellau cysylltiedig yn y nacelle a'r corff isaf.
Gwahaniaethau rheoli thermol rhwng ceir traddodiadol a cheir trydan
Mae'r newidiadau sylfaenol cyfredol yn system bŵer cerbydau ynni newydd, yn enwedig cerbydau trydan pur, yn ail-lunio pensaernïaeth system rheoli thermol y cerbyd, ac mae'r system rheoli thermol wedi dod yn wahaniaeth mwyaf rhwng cerbydau ynni newydd o'i gymharu â cherbydau traddodiadol, gyda'r prif wahaniaethau fel a ganlyn:
(1) Y system rheoli thermol batri pŵer newydd (HVCH) ar gyfer cerbydau ynni newydd;
(2) O'i gymharu â'r injan, mae angen rheolaeth tymheredd lefel uwch a dibynadwy ar y batri pŵer a'r system reoli electronig gyriant trydan;
(3) Er mwyn gwella'r ystod, mae angen i gerbydau trydan wella effeithlonrwydd rheoli thermol ymhellach.
I grynhoi, gellir gweld bod system rheoli thermol car tanwydd traddodiadol wedi'i hadeiladu o amgylch yr injan (mae'r injan yn gyrru'r cywasgydd, gweithrediad y pwmp dŵr, gwresogi'r caban o wres gwastraff yr injan). Gan nad oes gan y cerbyd trydan pur injan, mae angen trydaneiddio'r cywasgydd aerdymheru a'r pwmp dŵr a defnyddio dulliau eraill (PTC neu bwmp gwres) i gynhyrchu gwres ar gyfer y talwrn. Mae angen gwasgariad gwres a rheolaeth gwresogi manwl ar fatri pŵer cerbydau ynni newydd. O'i gymharu â cherbydau tanwydd, mae cerbydau ynni newydd yn ychwanegu cylchedau rheoli thermol ar gyfer y batri pŵer a rheolaeth electronig a modur, ac yn cynyddu cyfnewidwyr gwres, cyrff falf, pympiau dŵr a PTCs.
Amser postio: Mawrth-23-2023
