Ar gyfer batri pŵer cerbydau trydan, mae gweithgaredd ïonau lithiwm yn gostwng yn ddramatig ar dymheredd isel.Ar yr un pryd, mae gludedd electrolyte yn cynyddu'n sydyn.Yn y modd hwn, bydd perfformiad y batri yn dirywio'n sylweddol, a bydd hefyd yn effeithio ar fywyd y batri.Felly, mae gwresogi'r pecyn batri yn bwysig iawn.Ar hyn o bryd, mae llawer o gerbydau ynni newydd yn meddu ar system oeri batri yn unig, ond anwybyddwch ysystem wresogi batri.
Ar hyn o bryd, y brif ffrwdgwresogydd batridull yn bennaf pwmp gwres agwresogydd hylif foltedd uchel.O safbwynt yr OEM, mae opsiynau amrywiol yn amrywio: er enghraifft, mae pecyn batri Model S Tesla yn defnyddio gwresogi gwifren gwrthiant defnydd ynni uchel, er mwyn arbed ynni trydanol gwerthfawr, dileuodd Tesla gwresogi gwifren gwrthiant ar y Model 3, ac yn lle hynny fe'i defnyddir y gwres gwastraff o'r system pŵer modur ac electronig i gynhesu'r batri.Mae'r system wresogi batri sy'n defnyddio 50% dŵr + 50% glycol fel y cyfrwng bellach yn boblogaidd gyda gwneuthurwyr ceir mawr ac mae mwy o brosiectau newydd yn y cam paratoi cyn-gynhyrchu.Mae yna hefyd fodelau sy'n defnyddio pympiau gwres ar gyfer gwresogi, ond mae gan y pwmp gwres allu isel i symud gwres pan fo'r tymheredd amgylchynol yn isel, ac ni all gynhesu'n gyflym.Felly, ar hyn o bryd, ar gyfer gweithgynhyrchwyr cerbydau,gwresogydd oerydd foltedd uchelateb yw'r dewis cyntaf i ddatrys y pwynt poen o wresogi batri gaeaf.
Mae'r gwresogydd hylif foltedd uchel newydd yn mabwysiadu dyluniad modiwlaidd uwch-gryno, dwysedd pŵer thermol uchel.Mae màs thermol isel ac effeithlonrwydd uchel gydag amser ymateb cyflym yn darparu tymheredd caban cyfforddus ar gyfer cerbydau hybrid a thrydan.Mae maint a phwysau ei becyn yn cael ei leihau ac mae ei fywyd gwasanaeth yn hir.Mae gan yr elfen wresogi ffilm gefn fywyd gwasanaeth o 15,000 awr neu fwy.Mae'r dechnoleg wedi'i datblygu i ateb y galw am reolaeth thermol mewn systemau perfformiad uchel sy'n cynhyrchu gwres yn gyflym.Mae'rsystem rheoli thermol batribydd cerbydau presennol a rhai'r dyfodol yn cael eu gwahanu'n raddol o'r injan hylosgi mewnol, yn bennaf mewn cerbydau hybrid, nes ei fod wedi'i wahanu'n llwyr mewn cerbydau trydan pur.Ychydig iawn o golled pŵer a gyflawnir oherwydd bod elfen wresogi'r gwresogydd hylif foltedd uchel wedi'i boddi'n llwyr yn yr oerydd.Mae'r dechnoleg hon yn gwella perfformiad ynni batri trwy gynnal tymheredd cytbwys yn y pecyn batri a thu mewn i'r batri.Mae gan y gwresogydd hylif foltedd uchel fàs thermol isel, gan arwain at ddwysedd pŵer thermol uchel iawn ac amser ymateb cyflym gyda llai o ddefnydd o batri, gan ymestyn ystod y batri cerbyd.Yn ogystal, mae'r dechnoleg yn cefnogi galluoedd synhwyro tymheredd uniongyrchol.
Amser post: Chwefror-23-2023
