Ar gyfer batri pŵer cerbydau trydan, mae gweithgaredd ïonau lithiwm yn lleihau'n sylweddol ar dymheredd isel. Ar yr un pryd, mae gludedd yr electrolyt yn cynyddu'n sydyn. Yn y modd hwn, bydd perfformiad y batri yn dirywio'n sylweddol, a bydd hefyd yn effeithio ar oes y batri. Felly, mae gwresogi'r pecyn batri yn bwysig iawn. Ar hyn o bryd, dim ond system oeri batri sydd gan lawer o gerbydau ynni newydd, ond maent yn anwybyddu'rsystem wresogi batri.
Ar hyn o bryd, y brif ffrwdgwresogydd PTC batriy dull yn bennaf yw pwmp gwres agwresogydd oerydd foltedd uchelO safbwynt y gwneuthurwr gwreiddiol (OEM), mae amryw o opsiynau'n amrywio: er enghraifft, mae pecyn batri Tesla Model S yn defnyddio gwifren wresogi gwrthiant sy'n defnyddio llawer o ynni. Er mwyn arbed ynni trydanol gwerthfawr, fe wnaeth Tesla ddileu'r defnydd o wresogi gwifren gwrthiant ar y Model 3, ac yn lle hynny defnyddiodd wres gwastraff o'r modur a'r system bŵer electronig i wresogi'r batri. Mae system wresogi'r batri sy'n defnyddio 50% dŵr + 50% glycol fel y cyfrwng bellach yn boblogaidd gyda gwneuthurwyr ceir mawr ac mae mwy o brosiectau newydd yn y cyfnod paratoi cyn-gynhyrchu. Mae modelau hefyd sy'n defnyddio pympiau gwres ar gyfer gwresogi, ond mae gan y pwmp gwres gapasiti isel i symud gwres pan fydd y tymheredd amgylchynol yn isel, ac ni all gynhesu'n gyflym. Felly, ar hyn o bryd, i weithgynhyrchwyr cerbydau,gwresogydd ptc foltedd uchelyr ateb yw'r dewis cyntaf i ddatrys problem gwresogi batri yn y gaeaf.
Mae'r gwresogydd hylif foltedd uchel newydd yn mabwysiadu dyluniad modiwlaidd ultra-gryno, dwysedd pŵer thermol uchel. Mae màs thermol isel ac effeithlonrwydd uchel gydag amser ymateb cyflym yn darparu tymheredd caban cyfforddus ar gyfer cerbydau hybrid a thrydan. Mae maint a phwysau ei becyn wedi'u lleihau ac mae ei oes wasanaeth yn hir. Mae gan yr elfen wresogi ffilm gefn oes wasanaeth o 15,000 awr neu fwy. Mae'r dechnoleg wedi'i datblygu i ddiwallu'r galw am reolaeth thermol mewn systemau perfformiad uchel sy'n cynhyrchu gwres yn gyflym.system rheoli thermol batriBydd cerbydau presennol a rhai'r dyfodol yn cael eu gwahanu'n raddol oddi wrth yr injan hylosgi mewnol, yn bennaf mewn cerbydau hybrid, nes ei fod wedi'i wahanu'n llwyr mewn cerbydau trydan pur. Cyflawnir colli pŵer lleiaf posibl oherwydd bod elfen wresogi'r gwresogydd hylif foltedd uchel wedi'i drochi'n llwyr yn yr oerydd. Mae'r dechnoleg hon yn gwella perfformiad ynni'r batri trwy gynnal tymheredd cytbwys yn y pecyn batri a thu mewn i'r batri. Mae gan y gwresogydd hylif foltedd uchel fàs thermol isel, gan arwain at ddwysedd pŵer thermol uchel iawn ac amser ymateb cyflym gyda llai o ddefnydd o fatri, gan ymestyn ystod batri'r cerbyd. Yn ogystal, mae'r dechnoleg yn cefnogi galluoedd synhwyro tymheredd uniongyrchol.
Amser postio: Mehefin-25-2024
