Ypwmp dŵr electronigyn elfen allweddol o'rsystem rheoli thermol modurol. Y pwmp oerydd electronigyn defnyddio modur di-frwsh i yrru'r impeller i gylchdroi, sy'n cynyddu'r pwysedd hylif ac yn gyrru dŵr, oerydd a hylifau eraill i gylchredeg, a thrwy hynny wasgaru gwres o'r oerydd.Pympiau cylchrediad electronigyn cael eu defnyddio'n bennaf mewn systemau cynhesu cerbydau, cylchoedd oeri injans modurol, systemau rheoli thermol celloedd tanwydd hydrogen, systemau gyrru cerbydau ynni newydd, a systemau oeri batris cerbydau trydan. Maent yn gydrannau allweddol o systemau rheoli thermol modurol.
Wrth i gyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd gynyddu, mae'n duedd gyffredinol i bympiau dŵr trydan ddisodli pympiau dŵr mecanyddol.pympiau dŵrmewn systemau rheoli thermol ceir gellir eu rhannu'n bympiau dŵr mecanyddol apympiau dŵr trydanO'i gymharu â phympiau dŵr mecanyddol traddodiadol, mae gan bympiau dŵr electronig fanteision strwythur cryno, gosod hawdd, rheolaeth hyblyg, perfformiad dibynadwy, defnydd pŵer isel, ac effeithlonrwydd uchel. Gan fod cerbydau ynni newydd yn defnyddio pŵer batri fel ynni gyrru, mae batris yn fwy sensitif i dymheredd o dan y lefel dechnegol gyfredol. 20-35°C yw'r ystod tymheredd gweithredu effeithlon ar gyfer batris pŵer. Bydd tymheredd rhy isel (<0°C) yn arwain at berfformiad pŵer gwefru a rhyddhau batri gwael, gan fyrhau'r ystod mordeithio; bydd tymheredd gormodol (>45℃) yn achosi'r risg o redeg thermol y batri, gan fygwth diogelwch y cerbyd cyfan. Yn ogystal, mae cerbydau hybrid yn cyfuno nodweddion cerbydau tanwydd a cherbydau trydan pur, ac mae eu gofynion rheoli thermol yn fwy cymhleth na rhai cerbydau trydan pur. Felly, mae nodweddion pympiau dŵr electronig fel arbed ynni, lleihau allyriadau, effeithlonrwydd uchel, diogelu'r amgylchedd, ac oeri deallus yn pennu eu bod yn fwy addas ar gyfer cerbydau ynni newydd na phympiau dŵr mecanyddol.
Amser postio: Tach-22-2023
