Ar gyfer carafanau, mae sawl math o gyflyrydd aer:cyflyrydd aer wedi'i osod ar y toacyflyrydd aer wedi'i osod ar y gwaelod.
Cyflyrydd aer wedi'i osod ar y brigyw'r math mwyaf cyffredin o gyflyrydd aer ar gyfer carafanau. Fel arfer mae wedi'i fewnosod yng nghanol to'r cerbyd, ac oherwydd bod yr aer oer yn mynd i lawr, mae'n ei gwneud hi'n haws i'r aer oer gyrraedd pob rhan o'r cerbyd. Mae cyflyrwyr aer sydd wedi'u gosod ar y to yn debycach i gyflyrwyr aer ffenestri gan eu bod wedi'u hintegreiddio y tu mewn a'r tu allan, gyda'r uned fewnol y tu mewn a'r uned allanol y tu allan. Fodd bynnag, yn gyffredinol, oherwydd ei fod wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer carafanau, mae'r sŵn a'r dirgryniad o gywasgydd yr uned allanol yn cael eu trosglwyddo llai nag mewn cyflyrydd aer ffenestr. Ond i gysgwyr ysgafnach, gall fod yn niwsans amlwg o hyd.Cyflyrwyr aer uwchbenyn cymryd ychydig o le yn y cerbyd, ond gallant gynyddu'r uchder 20-30cm, er yn achos carafanau blaen mawr, lle mae'r arwynebedd blaen eisoes yn uchel er mwyn cynyddu'r lle gwely, efallai na fydd ychwanegu cyflyrydd aer uwchben arall yng nghanol y to yn cael unrhyw effaith.
Cyflyrydd aer mwy moethus sy'n benodol i garafanau yw'r cyflyrydd aer sydd wedi'i osod ar y gwaelod. Mae hwn yn cyfateb i gyflyrydd aer canolog bach, gyda'r uned allanol yn y siasi neu o dan y gwely wedi'i chysylltu â thu allan y car, ac yna mae'r aer oer yn cael ei ddwythellu i nifer o leoedd yn y car, ac oherwydd bod yr aer oer yn mynd i lawr, mae'r allfa aer fel arfer hefyd wedi'i lleoli'n uchel i fyny i wella'r effaith oeri. Gan fod yr uned allanol yn gyfan gwbl y tu allan i'r car ac o dan y car sydd â'r inswleiddio sain a dirgryniad cymharol orau, ycyflyrydd aer o dan y gwelymae ganddo sŵn a dirgryniad lleiaf posibl ac, ynghyd â dyluniad y cyflyrydd aer canolog, yr effaith oeri orau. Nid yw'n cymryd llawer o gyfaint chwaith.
Amser postio: 14 Mehefin 2024
