Mae modiwl pecyn batri lithiwm yn cynnwys batris a monomerau oeri a gwasgaru gwres sy'n cael eu cyfuno'n rhydd yn bennaf. Mae'r berthynas rhyngddynt yn ategu ei gilydd. Y batri sy'n gyfrifol am bweru'r cerbyd ynni newydd, a gall yr uned oeri ymdopi â'r gwres a gynhyrchir gan y batri yn ystod gweithrediad. Mae gan wahanol ddulliau gwasgaru gwres wahanol gyfryngau gwasgaru gwres.
Os yw'r tymheredd o amgylch y batri yn rhy uchel, bydd y deunyddiau hyn yn defnyddio'r gasged silicon sy'n dargludo gwres fel y llwybr trosglwyddo, yn mynd i mewn i'r bibell oeri yn llyfn, ac yna'n amsugno gwres trwy gyswllt uniongyrchol neu anuniongyrchol â'r batri sengl. Prif fantais y dull hwn yw bod ganddo arwynebedd cyswllt mawr â chelloedd y batri a gall amsugno gwres yn gyfartal.
Mae'r dull oeri aer hefyd yn ddull cyffredin o oeri'r batri.Gwresogydd Aer PTC) Fel mae'r enw'n awgrymu, mae'r dull hwn yn defnyddio aer fel y cyfrwng oeri. Bydd dylunwyr cerbydau ynni newydd yn gosod ffannau oeri wrth ymyl modiwlau'r batri. Er mwyn cynyddu'r llif aer, mae fentiau hefyd yn cael eu hychwanegu wrth ymyl modiwlau'r batri. O dan effaith darfudiad aer, gall batri lithiwm cerbyd ynni newydd wasgaru gwres yn gyflym a chynnal tymheredd sefydlog. Mantais y dull hwn yw ei fod yn hyblyg, a gall wasgaru gwres trwy ddarfudiad naturiol neu drwy wasgaru gwres dan orfod. Ond os yw capasiti'r batri yn rhy uchel, nid yw effaith y dull gwasgaru gwres oeri aer yn dda.
Mae'r oeri awyru math bocs yn welliant pellach o'r dull oeri aer a gwasgaru gwres. Yn ogystal â rheoli tymheredd uchaf y pecyn batri, gall hefyd reoli tymheredd isaf y pecyn batri, gan sicrhau gweithrediad arferol y batri i raddau helaeth. Fodd bynnag, mae'r dull hwn yn arwain at ddiffyg unffurfiaeth tymheredd yn y pecyn batri, gan ei wneud yn dueddol o wasgaru gwres anwastad. Mae'r oeri awyru math bocs yn cryfhau cyflymder gwynt y fewnfa aer, yn cydlynu tymheredd uchaf y pecyn batri, ac yn rheoli'r gwahaniaeth tymheredd enfawr. Fodd bynnag, oherwydd y bwlch bach yn y batri uchaf wrth y fewnfa aer, nid yw'r llif nwy a geir yn bodloni'r gofynion gwasgaru gwres, ac mae'r gyfradd llif gyffredinol yn rhy araf. Os bydd pethau'n mynd ymlaen fel hyn, mae'n anodd gwasgaru'r gwres sy'n cronni ar ran uchaf y batri wrth y fewnfa aer. Hyd yn oed os yw'r brig wedi'i hollti yn y cam diweddarach, mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y pecynnau batri yn dal i fod yn fwy na'r ystod ragosodedig.
Mae gan y dull oeri deunydd newid cyfnod y cynnwys technolegol uchaf, oherwydd gall y deunydd newid cyfnod amsugno llawer iawn o wres yn ôl newid tymheredd y batri. Mantais fawr y dull hwn yw ei fod yn defnyddio llai o ynni a gall reoli tymheredd y batri yn rhesymol. O'i gymharu â'r dull oeri hylif, nid yw'r deunydd newid cyfnod yn gyrydol, sy'n lleihau llygredd y cyfrwng i'r batri. Fodd bynnag, ni all pob tram ynni newydd ddefnyddio deunyddiau newid cyfnod fel cyfrwng oeri, wedi'r cyfan, mae cost gweithgynhyrchu deunyddiau o'r fath yn uchel.
O ran y cymhwysiad, gall oeri darfudiad esgyll reoli'r tymheredd uchaf a'r gwahaniaeth tymheredd uchaf yn y pecyn batri o fewn yr ystod o 45°C a 5°C. Fodd bynnag, os yw cyflymder y gwynt o amgylch y pecyn batri yn cyrraedd gwerth rhagosodedig, nid yw effaith oeri'r esgyll trwy gyflymder y gwynt yn gryf, fel bod gwahaniaeth tymheredd y pecyn batri yn newid ychydig.
Mae oeri pibell wres yn ddull gwasgaru gwres newydd ei ddatblygu, nad yw wedi'i roi ar waith yn swyddogol eto. Y dull hwn yw gosod y cyfrwng gweithio yn y bibell wres, unwaith y bydd tymheredd y batri yn codi, gall dynnu'r gwres i ffwrdd trwy'r cyfrwng yn y bibell.
Gellir gweld bod gan y rhan fwyaf o ddulliau gwasgaru gwres rai cyfyngiadau. Os yw ymchwilwyr am wneud gwaith da o wasgaru gwres batris lithiwm, rhaid iddynt sefydlu dyfeisiau gwasgaru gwres mewn modd wedi'i dargedu yn ôl y sefyllfa wirioneddol, er mwyn sicrhau'r effaith gwasgaru gwres fwyaf posibl, er mwyn sicrhau y gall y batri lithiwm weithio'n normal.
✦Yr ateb i fethiant system oeri cerbydau ynni newydd
Yn gyntaf oll, mae oes gwasanaeth a pherfformiad cerbydau ynni newydd yn gymesur yn uniongyrchol â oes gwasanaeth a pherfformiad batris lithiwm. Gall ymchwilwyr wneud gwaith da o ran rheoli thermol yn ôl nodweddion batris lithiwm. Gan fod y systemau afradu gwres a ddefnyddir gan gerbydau ynni newydd o wahanol frandiau a modelau yn eithaf gwahanol, wrth optimeiddio'r system rheoli thermol, rhaid i ymchwilwyr ddewis dull afradu gwres rhesymol yn ôl eu nodweddion perfformiad er mwyn gwneud y mwyaf o effaith system afradu gwres cerbydau ynni newydd. Er enghraifft, wrth ddefnyddio dull oeri hylif (Gwresogydd Oerydd PTC), gall ymchwilwyr ddefnyddio ethylene glycol fel y prif gyfrwng afradu gwres. Fodd bynnag, er mwyn dileu anfanteision dulliau oeri hylif a afradu gwres, ac atal ethylene glycol rhag gollwng a llygru'r batri, mae angen i ymchwilwyr ddefnyddio deunyddiau cragen nad ydynt yn cyrydu fel y deunydd amddiffynnol ar gyfer batris lithiwm. Yn ogystal, rhaid i ymchwilwyr hefyd wneud gwaith da o selio i leihau'r tebygolrwydd o ollyngiad ethylene glycol.
Yn ail, mae ystod mordeithio cerbydau ynni newydd yn cynyddu, mae capasiti a phŵer batris lithiwm wedi gwella'n fawr, ac mae mwy a mwy o wres yn cael ei gynhyrchu. Os byddwch yn parhau i ddefnyddio'r dull afradu gwres traddodiadol, bydd yr effaith afradu gwres yn cael ei lleihau'n fawr. Felly, rhaid i ymchwilwyr gadw i fyny â'r oes, datblygu technolegau newydd yn gyson, a dewis deunyddiau newydd i wella perfformiad y system oeri. Yn ogystal, gall ymchwilwyr gyfuno amrywiaeth o ddulliau afradu gwres i ehangu manteision y system afradu gwres, fel y gellir rheoli'r tymheredd o amgylch y batri lithiwm o fewn yr ystod briodol, a all ddarparu pŵer dihysbydd ar gyfer cerbydau ynni newydd. Er enghraifft, gall ymchwilwyr gyfuno dulliau oeri aer a afradu gwres ar sail dewis dulliau afradu gwres hylif. Yn y modd hwn, gall y ddau neu dri dull wneud iawn am ddiffygion ei gilydd a gwella perfformiad afradu gwres cerbydau ynni newydd yn effeithiol.
Yn olaf, rhaid i'r gyrrwr wneud gwaith da o gynnal a chadw cerbydau ynni newydd bob dydd wrth yrru'r cerbyd. Cyn gyrru, mae angen gwirio statws rhedeg y cerbyd ac a oes diffygion diogelwch. Gall y dull adolygu hwn leihau'r risg o fethiant traffig a sicrhau diogelwch gyrru. Ar ôl gyrru am amser hir, dylai'r gyrrwr anfon y cerbyd yn rheolaidd i'w archwilio i wirio a oes problemau posibl yn y system rheoli gyriant trydan a'r system afradu gwres mewn pryd i osgoi damweiniau diogelwch wrth yrru cerbydau ynni newydd. Yn ogystal, cyn prynu cerbyd ynni newydd, rhaid i'r gyrrwr wneud gwaith da o ymchwilio i ddeall strwythur system gyrru batri lithiwm a system afradu gwres y cerbyd ynni newydd, a cheisio dewis cerbyd gyda system afradu gwres dda. Oherwydd bod gan y math hwn o gerbyd oes gwasanaeth hir a pherfformiad cerbyd uwch. Ar yr un pryd, dylai gyrwyr hefyd ddeall gwybodaeth cynnal a chadw benodol er mwyn delio â methiannau system sydyn a lleihau colledion mewn pryd.
Amser postio: Mehefin-25-2023
