Mae'r modiwl pecyn batri lithiwm yn cynnwys batris yn bennaf a monomerau oeri a disipiad gwres wedi'u cyfuno'n rhydd.Mae'r berthynas rhwng y ddau yn ategu ei gilydd.Y batri sy'n gyfrifol am bweru'r cerbyd ynni newydd, a gall yr uned oeri drin y gwres a gynhyrchir gan y batri yn ystod y llawdriniaeth.Mae gan wahanol ddulliau afradu gwres wahanol gyfryngau afradu gwres.
Os yw'r tymheredd o amgylch y batri yn rhy uchel, bydd y deunyddiau hyn yn defnyddio'r gasged silicon sy'n dargludo gwres fel y llwybr trosglwyddo, yn mynd i mewn i'r bibell oeri yn esmwyth, ac yna'n amsugno gwres trwy gysylltiad uniongyrchol neu anuniongyrchol â'r batri sengl.Prif fantais y dull hwn yw bod ganddo ardal gyswllt fawr â'r celloedd batri a gall amsugno gwres yn gyfartal.
Mae'r dull oeri aer hefyd yn ddull cyffredin o oeri'r batri.(Gwresogydd Aer PTC) Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r dull hwn yn defnyddio aer fel y cyfrwng oeri.Bydd dylunwyr cerbydau ynni newydd yn gosod cefnogwyr oeri wrth ymyl y modiwlau batri.Er mwyn cynyddu'r llif aer, mae fentiau hefyd yn cael eu hychwanegu wrth ymyl y modiwlau batri.Wedi'i effeithio gan ddarfudiad aer, gall batri lithiwm cerbyd ynni newydd wasgaru gwres yn gyflym a chynnal tymheredd sefydlog.Mantais y dull hwn yw ei fod yn hyblyg, a gall wasgaru gwres trwy ddarfudiad naturiol neu drwy afradu gwres dan orfod.Ond os yw gallu'r batri yn rhy uchel, nid yw effaith dull afradu gwres oeri aer yn dda.
Mae'r oeri awyru math blwch yn welliant pellach o'r dull oeri aer a disipiad gwres.Yn ogystal â rheoli tymheredd uchaf y pecyn batri, gall hefyd reoli tymheredd isaf y pecyn batri, gan sicrhau gweithrediad arferol y batri i raddau helaeth.Fodd bynnag, mae'r dull hwn yn arwain at ddiffyg unffurfiaeth tymheredd yn y pecyn batri, gan ei gwneud yn dueddol o afradu gwres anwastad.Mae'r oeri awyru math blwch yn cryfhau cyflymder gwynt y fewnfa aer, yn cydlynu tymheredd uchaf y pecyn batri, ac yn rheoli'r gwahaniaeth tymheredd enfawr.Fodd bynnag, oherwydd bwlch bach y batri uchaf yn y fewnfa aer, nid yw'r llif nwy a geir yn bodloni'r gofynion afradu gwres, ac mae'r gyfradd llif gyffredinol yn rhy araf.Os aiff pethau ymlaen fel hyn, mae'n anodd gwasgaru'r gwres a gronnir ar ran uchaf y batri yn y fewnfa aer.Hyd yn oed os yw'r brig wedi'i hollti yn y cam diweddarach, mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y pecynnau batri yn dal i fod yn fwy na'r ystod ragosodedig.
Mae gan y dull oeri deunydd newid cam y cynnwys technolegol uchaf, oherwydd gall y deunydd newid cam amsugno llawer iawn o wres yn ôl newid tymheredd y batri.Mantais fawr y dull hwn yw ei fod yn defnyddio llai o ynni ac yn gallu rheoli tymheredd y batri yn rhesymol.O'i gymharu â'r dull oeri hylif, nid yw'r deunydd newid cyfnod yn gyrydol, sy'n lleihau llygredd y cyfrwng i'r batri.Fodd bynnag, ni all pob tram ynni newydd ddefnyddio deunyddiau newid cyfnod fel cyfrwng oeri, wedi'r cyfan, mae cost gweithgynhyrchu deunyddiau o'r fath yn uchel.
O ran y cais, gall oeri darfudiad esgyll reoli tymheredd uchaf a gwahaniaeth tymheredd uchaf y pecyn batri o fewn yr ystod o 45 ° C a 5 ° C.Fodd bynnag, os yw'r cyflymder gwynt o amgylch y pecyn batri yn cyrraedd gwerth rhagosodedig, nid yw effaith oeri yr esgyll trwy gyflymder y gwynt yn gryf, fel nad yw gwahaniaeth tymheredd y pecyn batri yn newid fawr ddim.
Mae oeri pibellau gwres yn ddull afradu gwres sydd newydd ei ddatblygu, nad yw wedi'i ddefnyddio'n swyddogol eto.Y dull hwn yw gosod y cyfrwng gweithio yn y bibell wres, unwaith y bydd tymheredd y batri yn codi, gall dynnu'r gwres trwy gyfrwng y bibell.
Gellir gweld bod gan y rhan fwyaf o ddulliau afradu gwres gyfyngiadau penodol.Os yw ymchwilwyr am wneud gwaith da wrth afradu gwres batris lithiwm, rhaid iddynt sefydlu dyfeisiau afradu gwres mewn modd wedi'i dargedu yn ôl y sefyllfa wirioneddol, er mwyn cynyddu'r effaith afradu gwres i'r eithaf., er mwyn sicrhau y gall y batri lithiwm weithio fel arfer.
✦ Yr ateb i fethiant system oeri cerbydau ynni newydd
Yn gyntaf oll, mae bywyd gwasanaeth a pherfformiad cerbydau ynni newydd yn uniongyrchol gymesur â bywyd gwasanaeth a pherfformiad batris lithiwm.Gall ymchwilwyr wneud gwaith da mewn rheolaeth thermol yn unol â nodweddion batris lithiwm.Oherwydd bod y systemau afradu gwres a ddefnyddir gan gerbydau ynni newydd o wahanol frandiau a modelau yn dra gwahanol, wrth wneud y gorau o'r system rheoli thermol, rhaid i ymchwilwyr ddewis dull afradu gwres rhesymol yn ôl eu nodweddion perfformiad er mwyn gwneud y mwyaf o'r system afradu gwres o ynni newydd. effaith cerbydau.Er enghraifft, wrth ddefnyddio dull oeri hylif (Gwresogydd Oerydd PTC), gall ymchwilwyr ddefnyddio glycol ethylene fel y prif gyfrwng afradu gwres.Fodd bynnag, er mwyn dileu anfanteision oeri hylif a dulliau afradu gwres, ac atal glycol ethylene rhag gollwng a llygru'r batri, mae angen i ymchwilwyr ddefnyddio deunyddiau cregyn nad ydynt yn cyrydu fel y deunydd amddiffynnol ar gyfer batris lithiwm.Yn ogystal, rhaid i ymchwilwyr hefyd wneud gwaith da o selio i leihau'r tebygolrwydd o ollyngiad ethylene glycol.
Yn ail, mae ystod mordeithio cerbydau ynni newydd yn cynyddu, mae gallu a phŵer batris lithiwm wedi'u gwella'n fawr, ac mae mwy a mwy o wres yn cael ei gynhyrchu.Os byddwch yn parhau i ddefnyddio'r dull afradu gwres traddodiadol, bydd yr effaith afradu gwres yn cael ei leihau'n fawr.Felly, rhaid i ymchwilwyr gadw i fyny â'r amseroedd, datblygu technolegau newydd yn gyson, a dewis deunyddiau newydd i wella perfformiad y system oeri.Yn ogystal, gall ymchwilwyr gyfuno amrywiaeth o ddulliau afradu gwres i ehangu manteision y system afradu gwres, fel y gellir rheoli'r tymheredd o amgylch y batri lithiwm o fewn ystod briodol, a all ddarparu pŵer dihysbydd ar gyfer cerbydau ynni newydd.Er enghraifft, gall ymchwilwyr gyfuno dulliau oeri aer a disipiad gwres ar sail dewis dulliau afradu gwres hylif.Yn y modd hwn, gall y ddau neu dri dull wneud iawn am ddiffygion ei gilydd a gwella perfformiad afradu gwres cerbydau ynni newydd yn effeithiol.
Yn olaf, rhaid i'r gyrrwr wneud gwaith da wrth gynnal a chadw cerbydau ynni newydd bob dydd wrth yrru'r cerbyd.Cyn gyrru, mae angen gwirio statws rhedeg y cerbyd ac a oes diffygion diogelwch.Gall y dull adolygu hwn leihau'r risg o fethiant traffig a sicrhau diogelwch gyrru.Ar ôl gyrru am amser hir, dylai'r gyrrwr anfon y cerbyd yn rheolaidd i'w archwilio i wirio a oes problemau posibl yn y system rheoli gyriant trydan a'r system afradu gwres mewn pryd i osgoi damweiniau diogelwch wrth yrru cerbydau ynni newydd.Yn ogystal, cyn prynu cerbyd ynni newydd, rhaid i'r gyrrwr wneud gwaith ymchwilio da i ddeall strwythur y system gyrru batri lithiwm a system afradu gwres y cerbyd ynni newydd, a cheisio dewis cerbyd ag afradu gwres da. system.Oherwydd bod gan y math hwn o gerbyd fywyd gwasanaeth hir a pherfformiad cerbyd gwell.Ar yr un pryd, dylai gyrwyr hefyd ddeall gwybodaeth cynnal a chadw penodol er mwyn delio â methiannau system sydyn a lleihau colledion mewn amser.
Amser postio: Mehefin-25-2023
