Er bod y gell danwydd yn dal i fod yn bennaf ar gerbydau masnachol, dim ond cynhyrchion Toyota Honda Hyundai sydd gan geir teithwyr, ond oherwydd bod yr erthygl yn canolbwyntio ar geir teithwyr, ac mae modelau cymharu eraill hefyd yn geir teithwyr, felly dyma'r Toyota Mirai fel enghraifft.
Mae'r system rheoli thermol celloedd tanwydd yn cynnwys y tair prif bwynt canlynol:
Gofynion gwasgaru gwres adweithydd celloedd tanwydd
Yr adweithydd yw safle'r adwaith hydrogen-ocsigen ac mae'n cynhyrchu gwres wrth gynhyrchu trydan. Mae'r cynnydd mewn tymheredd yn helpu i gynyddu pŵer rhyddhau'r adweithydd, ond ni ellir casglu'r gwres, felly mae angen i ddŵr cynnyrch yr adwaith ac oerydd yr adweithydd lifo gyda'i gilydd i wasgaru'r gwres.
A gall cynnal tymheredd yr adweithydd reoli'r pŵer allbwn yn effeithiol i ddiwallu anghenion deinamig y gyrrwr ar gyfer y system yrru. Gellir defnyddio'r gwres a gynhyrchir gan electroneg pŵer yr adweithydd a gwrthdröydd y modur fel rhan o'r gwres ar gyfer gwresogi'r talwrn yn y gaeaf.
Y broblem o gychwyn oer yr adweithydd
Ni all yr adweithydd celloedd tanwydd ddarparu trydan yn uniongyrchol ar dymheredd isel, felly mae angen ei gynhesu gan wres allanol cyn y gall fynd i mewn i'r modd gweithredu arferol.
Ar y pwynt hwn, mae angen gwrthdroi'r gylched afradu gwres a grybwyllir uchod i gylched wresogi, ac efallai y bydd y newid yma angen falf rheoli cylched tebyg i falf dwyffordd tair ffordd.
Gellir gwresogi gan system allanolgwresogydd PTC trydan, pŵer gwresogi trydan o'r batri i ddarparu. Ymddengys bod technoleg hefyd sy'n caniatáu i'r adweithydd gynhyrchu ei wres ei hun, fel bod yr ynni a gynhyrchir gan yr adwaith yn fwy ar ffurf gwres i gorff yr adweithydd i gynhesu.
Oeri atgyfnerthydd
Mae'r rhan hon braidd yn debyg i'r parti ceir hybrid a grybwyllwyd yn gynharach, er mwyn bodloni galw pŵer yr adweithydd, mae gan faint o ocsigen yr adweithydd alw penodol hefyd, felly mae angen rhoi pwysau ar y cymeriant aer i gynyddu'r dwysedd, a thrwy hynny gynyddu llif màs ocsigen. Am y rheswm hwn, mae'n dod â'r oeri ôl-hwb, y gellir ei gysylltu mewn cyfres yn yr un gylched oeri gan fod yr ystod tymheredd yn gymharol agos at y cydrannau eraill.
Cerbydau Trydan Pur
Wedi'i ysgrifennu ar ddiwedd y dydd, cerbydau trydan pur yw'r chwaraewyr mwyaf poblogaidd yn y farchnad heddiw. Mae ymchwil a datblygu mewn rheoli thermol cerbydau trydan wedi'i wneud gan bob prif wneuthurwr a chyflenwr ceir. Dyma dair prif bwynt lle mae'n wahanol i fathau eraill o gerbydau:
Pryderon am ystod y gaeaf
Mae'r rhan fwyaf o'r clod am yr ystod yn mynd i ddwysedd ynni'r batri, defnydd trydanol y cerbyd, a gwrthiant y gwynt, sy'n agweddau rheoli nad ydynt yn thermol, ond nid cymaint yn y gaeaf.
Er mwyn bodloni'r cysur yn y talwrn a chychwyn oer y batri foltedd uchel, mae llawer o ynni trydanol yn cael ei ddefnyddio gan y system rheoli thermol, ac mae gostyngiad sylweddol yn yr ystod gaeaf eisoes yn norm.
Y prif reswm yw bod y gwres a gynhyrchir gan system gyrru cerbydau trydan pur yn llawer mwy na'r injan, y batri a sensitifrwydd tymheredd.
Ar hyn o bryd, mae atebion cyffredin fel system pwmp gwres, y system yrru gwres a gwres amgylcheddol trwy'r cylch cywasgydd i ddarparu'r caban a'r batri, ac mae'r Weimar EX5 hefyd yn cael ei ddefnyddio.gwresogyddion diesel, defnyddio cyfran o wres hylosgi diesel i ddarparu cynhesu ymlaen llaw ar gyfer y batri a'r caban (Gwresogyddion PTC), mae un arall yw'r dechnoleg hunan-gynhesu batri, fel pan fydd y batri'n cael ei gychwyn gyda chyfran fach o ynni i gyflawni cynhesu pob uned batri, a thrwy hynny leihau'r ddibyniaeth ar gylchedau cyfnewid gwres allanol.
Amser postio: 20 Ebrill 2023
