Er bod y gell tanwydd yn dal i fod yn bennaf ar gerbydau masnachol, ceir teithwyr yn unig Toyota Honda Hyundai Mae cynhyrchion, ond oherwydd bod yr erthygl yn canolbwyntio ar geir teithwyr, a modelau cymhariaeth eraill hefyd yn geir teithwyr, felly dyma y Toyota Mirai fel enghraifft.
Mae'r system rheoli thermol celloedd tanwydd yn cynnwys y tri phrif bwynt canlynol:
Gofynion afradu gwres adweithydd celloedd tanwydd
Yr adweithydd yw safle'r adwaith hydrogen-ocsigen ac mae'n cynhyrchu gwres wrth gynhyrchu trydan.Mae'r cynnydd mewn tymheredd yn helpu i gynyddu pŵer gollwng yr adweithydd, ond ni ellir casglu'r gwres, felly mae angen i ddŵr y cynnyrch adwaith ac oerydd yr adweithydd lifo gyda'i gilydd i wasgaru'r gwres.
A gall cynnal tymheredd yr adweithydd reoli'r pŵer allbwn yn effeithiol i ddiwallu anghenion deinamig y gyrrwr ar gyfer y system yrru.Gellir defnyddio'r gwres a gynhyrchir gan electroneg pŵer yr adweithydd a'r gwrthdröydd modur fel rhan o'r gwres ar gyfer gwresogi talwrn yn y gaeaf.
Y broblem o ddechrau oer yr adweithydd
Ni all yr adweithydd celloedd tanwydd ddarparu trydan yn uniongyrchol ar dymheredd isel, felly mae angen ei gynhesu gan wres allanol cyn y gall fynd i mewn i'r modd gweithredu arferol.
Ar y pwynt hwn, mae angen gwrthdroi'r gylched afradu gwres a grybwyllir uchod i gylched gwresogi, ac efallai y bydd y newid yma yn gofyn am falf rheoli cylched tebyg i falf dwy ffordd tair ffordd.
Gall gwres gael ei wneud gan allanolgwresogydd PTC trydan, pŵer gwresogi trydan o'r batri i'w ddarparu.Mae'n ymddangos bod yna hefyd dechnoleg sy'n caniatáu i'r adweithydd gynhyrchu ei wres ei hun, fel bod yr egni a gynhyrchir gan yr adwaith yn fwy ar ffurf gwres i gorff yr adweithydd i gynhesu.
Atgyfnerthu oeri
Mae'r rhan hon ychydig yn debyg i'r parti car hybrid a grybwyllwyd yn gynharach, er mwyn cwrdd â galw pŵer yr adweithydd, mae gan faint o ocsigen adweithydd hefyd alw penodol, felly mae angen rhoi pwysau ar y cymeriant aer i gynyddu'r dwysedd, a thrwy hynny gynyddu llif màs ocsigen.Am y rheswm hwn daw'r oeri ôl-hwb, y gellir ei gysylltu mewn cyfres yn yr un cylched oeri gan fod yr ystod tymheredd yn gymharol agos at y cydrannau eraill.
Cerbydau Trydan Pur
Wedi'i ysgrifennu ar ddiwedd y dydd cerbydau trydan pur yw'r chwaraewyr mwyaf poblogaidd yn y farchnad heddiw.Mae ymchwil a datblygiad mewn rheolaeth thermol cerbydau trydan wedi'i wneud ym mhob prif weithgynhyrchwyr a chyflenwyr ceir.Mae'r canlynol yn dri phrif bwynt lle mae'n wahanol i fathau eraill o gerbydau:
Pryderon amrediad y gaeaf
Mae'r rhan fwyaf o'r credyd ar gyfer ystod yn mynd i ddwysedd ynni batri, defnydd trydan cerbydau, a gwrthiant gwynt, sy'n agweddau rheoli nad ydynt yn thermol, ond nid cymaint yn y gaeaf.
Er mwyn cwrdd â'r cysur yn y talwrn a dechrau oer batri foltedd uchel, mae'r system rheoli thermol yn defnyddio llawer o ynni trydanol, ac mae gostyngiad sylweddol yn ystod y gaeaf eisoes yn norm.
Y prif reswm yw bod y system gyrru cerbydau trydan pur cynhyrchu gwres yn llawer mwy na'r injan, y batri a thymheredd sensitif.
Ar hyn o bryd atebion cyffredin megis system pwmp gwres, y system gyrru gwres a gwres amgylcheddol drwy'r cylch cywasgwr i ddarparu'r caban a batri, mae hefyd y Weimar EX5 yn y defnydd ogwresogyddion diesel, y defnydd o gyfran o wres hylosgi diesel i ddarparu'r batri a'r caban rhagboethi (gwresogyddion PTC), mae un arall yw'r dechnoleg hunan-wresogi batri, fel bod pan fydd y batri yn cael ei ddechrau gyda chyfran fach o ynni i gyflawni cynhesu pob uned batri, a thrwy hynny leihau dibyniaeth ar gylchedau cyfnewid gwres allanol.
Amser postio: Ebrill-20-2023
