System wresogi cerbydau tanwydd
Yn gyntaf oll, gadewch inni adolygu ffynhonnell wres system wresogi'r cerbyd tanwydd.
Mae effeithlonrwydd thermol injan y car yn gymharol isel, dim ond tua 30%-40% o'r ynni a gynhyrchir gan hylosgi sy'n cael ei drawsnewid yn ynni mecanyddol y car, ac mae'r gweddill yn cael ei gymryd i ffwrdd gan yr oerydd a'r nwy gwacáu. Mae'r ynni gwres a gymerir i ffwrdd gan yr oerydd yn cyfrif am tua 25-30% o wres hylosgi.
Mae system wresogi cerbyd tanwydd traddodiadol i arwain yr oerydd yn system oeri'r injan i'r cyfnewidydd gwres aer/dŵr yn y cab. Pan fydd y gwynt yn llifo trwy'r rheiddiadur, gall y dŵr tymheredd uchel drosglwyddo gwres yn hawdd i'r awyr, gan chwythu felly. Mae'r gwynt sy'n mynd i mewn i'r cab yn aer cynnes.
System wresogi ynni newydd
Pan fyddwch chi'n meddwl am gerbydau trydan, efallai y bydd yn hawdd i bawb feddwl nad yw'r system wresogi sy'n defnyddio gwifren gwrthiant yn uniongyrchol i gynhesu'r aer yn ddigon. Mewn theori, mae'n gwbl bosibl, ond nid oes bron unrhyw systemau gwresogi gwifren gwrthiant ar gyfer cerbydau trydan. Y rheswm yw bod gwifren gwrthiant yn defnyddio gormod o drydan.
Ar hyn o bryd, y categorïau o newyddsystemau gwresogi ynniyn bennaf mae dau gategori, un yw gwresogi PTC, y llall yw technoleg pwmp gwres, ac mae gwresogi PTC wedi'i rannu'nPTC aer a PTC oerydd.
Mae egwyddor gwresogi system wresogi math thermistor PTC yn gymharol syml a hawdd ei deall. Mae'n debyg i'r system wresogi gwifren gwrthiant, sy'n dibynnu ar y cerrynt i gynhyrchu gwres trwy'r gwrthiant. Yr unig wahaniaeth yw deunydd y gwrthiant. Mae'r wifren gwrthiant yn wifren fetel gwrthiant uchel gyffredin, ac mae'r PTC a ddefnyddir mewn cerbydau trydan pur yn thermistor lled-ddargludyddion. PTC yw talfyriad Cyfernod Tymheredd Cadarnhaol. Bydd y gwerth gwrthiant hefyd yn cynyddu. Mae'r nodwedd hon yn pennu, o dan yr amod o foltedd cyson, bod y gwresogydd PTC yn cynhesu'n gyflym pan fydd y tymheredd yn isel, a phan fydd y tymheredd yn codi, bod y gwerth gwrthiant yn dod yn fwy, bod y cerrynt yn dod yn llai, ac mae'r PTC yn defnyddio llai o ynni. Bydd cadw'r tymheredd yn gymharol gyson yn arbed trydan o'i gymharu â gwresogi gwifren gwrthiant pur.
Y manteision hyn o PTC sydd wedi cael eu mabwysiadu'n eang gan gerbydau trydan pur (yn enwedig modelau pen isel).
Mae gwresogi PTC wedi'i rannu'nGwresogydd oerydd PTC a gwresogydd aer.
Gwresogydd dŵr PTCyn aml yn cael ei gyfuno â dŵr oeri modur. Pan fydd cerbydau trydan yn rhedeg gyda'r modur yn rhedeg, bydd y modur hefyd yn cynhesu. Yn y modd hwn, gall y system wresogi ddefnyddio rhan o'r modur i gynhesu ymlaen llaw yn ystod gyrru, a gall hefyd arbed trydan. Mae'r llun isod ynGwresogydd oerydd foltedd uchel EV.
Ar ôl yPTC gwresogi dŵryn cynhesu'r oerydd, bydd yr oerydd yn llifo trwy'r craidd gwresogi yn y cab, ac yna mae'n debyg i system wresogi cerbyd tanwydd, a bydd yr aer yn y cab yn cael ei gylchredeg a'i gynhesu o dan weithred y chwythwr.
YPTC gwresogi aeryw gosod y PTC yn uniongyrchol ar graidd gwresogydd y cab, cylchredeg yr aer yn y car trwy'r chwythwr a chynhesu'r aer yn uniongyrchol yn y cab trwy'r gwresogydd PTC. Mae'r strwythur yn gymharol syml, ond mae'n ddrytach na'r PTC gwresogi dŵr.
Amser postio: Awst-03-2023
