Mae'rCyflyrydd aer parcio RV/Trycyn fath o cyflyrydd aer yn y car.Yn cyfeirio at gyflenwad pŵer DC batri car (12V / 24V / 48V / 60V / 72V) a ddefnyddir i wneud i'r cyflyrydd aer redeg yn barhaus wrth barcio, aros a gorffwys, ac addasu a rheoli tymheredd, lleithder, cyfradd llif a pharamedrau eraill y aer amgylchynol yn y car i fodloni gofynion y lori yn llawn.Offer ar gyfer anghenion cysur ac oeri'r gyrrwr.
Oherwydd pŵer cyfyngedig y batri ar y bwrdd a phrofiad gwael y defnyddiwr o wresogi yn y gaeaf, mae'r cyflyrydd aer parcio yn gyflyrydd aer oeri yn unig yn bennaf.Yn gyffredinol, mae'n cynnwys system gyflenwi cyfrwng canolig oer, offer ffynhonnell oer, dyfeisiau terfynell, ac ati a systemau ategol eraill.Mae'n cynnwys yn bennaf: cyddwysydd, anweddydd, system rheoli trydan, cywasgydd, ffan a system biblinell.Mae'r ddyfais derfynell yn defnyddio'r egni oer o drosglwyddo a dosbarthu i ddelio'n benodol â'r cyflwr aer yn y caban a darparu amgylchedd gorffwys cyfforddus i yrwyr tryciau.
Yn ôl arolwg, mae gyrwyr tryciau pellter hir yn treulio 80% o’u hamser ar y ffordd mewn blwyddyn, ac mae 47.4% o yrwyr yn dewis treulio’r noson yn eu cerbydau.Mae defnyddio'r cyflyrydd aer car gwreiddiol nid yn unig yn defnyddio llawer o danwydd, ond hefyd yn gwisgo'r injan yn hawdd, a hyd yn oed yn peryglu gwenwyn carbon monocsid.Yn seiliedig ar hyn, mae'r cyflyrydd aer parcio wedi dod yn gydymaith gorffwys pellter hir anhepgor i yrwyr tryciau.
Mae'r cyflyrydd aer parcio wedi'i gydweddu â tryciau, tryciau a pheiriannau adeiladu, a all ddatrys y broblem na ellir defnyddio'r cyflyrydd aer cerbyd gwreiddiol pan fydd y lori neu'r peiriannau adeiladu wedi'u parcio.Defnyddir batris ar-fwrdd DC12V/24V/48V/60V/72V i bweru'r cyflyrydd aer, ac nid oes angen offer generadur;mae'r system rheweiddio yn defnyddio oergell R134a diogel ac ecogyfeillgar fel yr oergell.Felly, mae'r cyflyrydd aer parcio yn fwy arbed ynni ac yn gyfeillgar i'r amgylcheddcyflyrydd aer gyriant trydan.O'i gymharu â chyflyrwyr aer ceir traddodiadol, nid oes angen i gyflyrwyr aer parcio ddibynnu ar bŵer injan cerbyd, a all arbed tanwydd a lleihau llygredd amgylcheddol.Rhennir y prif ffurfiau strwythurol yn ddau fath: math hollt a math integredig.Rhennir y math hollt yn fath backpack hollt a math top hollt.Yn ôl a ellir rhannu'r trawsnewid amledd yn gyflyrydd aer parcio amledd sefydlog a chyflyrydd aer parcio amledd amrywiol.Mae'r farchnad yn cael ei dominyddu gan lorïau trwm ar gyfer cludiant pellter hir, ôl-lwytho mewn dinasoedd rhannau ceir a ffatrïoedd cynnal a chadw.Yn y dyfodol, bydd yn ehangu i lwytho a dadlwytho tryciau yn y maes peirianneg, ac ar yr un pryd yn ehangu'r farchnad blaen-lwytho tryciau, sydd â rhagolygon cymhwyso a datblygu eang.Gan anelu at senarios cymhwyso cymhleth cyflyrwyr aer parcio, mae llawer o wneuthurwyr blaenllaw cyflyrwyr aer parcio wedi datblygu amgylchedd profi labordy mwy cyflawn yn dibynnu ar eu galluoedd ymchwil wyddonol cryf, gan gwmpasu nifer o eitemau profi labordy gan gynnwys dirgryniad, sioc fecanyddol a sŵn.
Yn ôl y dull gosod, mae prif ffurfiau strwythurol y cyflyrydd aer parcio wedi'u rhannu'n ddau fath: math hollt a math integredig.Mae'r uned hollt yn mabwysiadu cynllun dylunio cyflyrydd aer y cartref, mae'r uned fewnol wedi'i gosod yn y cab, ac mae'r uned allanol wedi'i gosod y tu allan i'r cab, sef y math gosod prif ffrwd presennol.Ei fantais yw, oherwydd y dyluniad hollt, bod y cywasgydd a'r gefnogwr cyddwyso y tu allan i'r adran, mae'r sŵn rhedeg yn isel, mae'r gosodiad wedi'i safoni, yn gyflym ac yn gyfleus, ac mae'r pris yn isel.O'i gymharu â'r peiriant popeth-mewn-un wedi'i osod ar y brig, mae ganddo fantais gystadleuol benodol.Mae'rlori cyflyrydd aer popeth-mewn-unwedi'i osod ar do'r car, ac mae ei gywasgydd, cyfnewidydd gwres, a drws ymadael wedi'u hintegreiddio gyda'i gilydd.Mae'r integreiddio yn arbennig o uchel, mae'r ymddangosiad cyffredinol yn brydferth, ac mae'r gofod gosod yn cael ei arbed.Ar hyn o bryd dyma'r ateb dylunio mwyaf aeddfed.
Amser post: Chwe-28-2023
